S2000 維持の解決方法

質問者が納得 同じですね。 保険、燃費など、ほぼ変わりないです。

質問者が納得走行距離に因るヘタリからくる交換部品はその他ホンダ車と変わりありません。 仮にも量販車ですから、価格的にはその上にインスパイアやレジェンドがあるわけで(現在は廃止ですが)個々の部品代ならそれらの方が高いです。 経年劣化で交換必要となるものは定期交換部品ではないのでS2000に限りませんが専用の部品となりますから高くはなります。オープントップの幌とかシートの経たりとかステアリングギアボックスとか。ステアリングギアボックスなどは走行に関わる部分ですが、普通に考えれば廃車まで交換経験のある車は稀です。でもスポ...

質問者が納得Ｓ２０００ですか！！ 良い所に目を付けましたよね。 私は現ＦＤオーナーですが、維持費は苦になりませんけど。 もともと好きでしたからね。 さて、Ｓ２０００ですが、上記の例に挙げているクルマはターボ車だと思うんです。 （Ｓ２０００以外） この時点で、明白じゃないんですかね。ターボはメンテに金が掛かるし燃費が悪いですから。 どう足掻いても自然吸気にはかないませんよね。 さらに、Ｓ２０００は極上タマが多いですからね。 エボやインプは型式を言ってもらわないと（エボⅢからⅩとか、インプなら鷹の目や丸目とか２２...

質問者が納得普通に乗ってますよ。 別に高級車でもないしね GT-Rの半分以下の値段だしね(笑) 維持費は普通の２Lの車と一緒で、ターボ車よりはガソリン食わないけどハイオク高い(^^; 保険料も高いね(泣) ドリにはたしかにあんまし使われてないみたいだけど、ワンメイクレースとかやってるし、バリバリイジってあるしね。 あなたがカリスマ的と思うのならそれでいいんじゃないですか(^-^)v

質問者が納得私もかれこれ３０台くらいの車歴があるなかで、４台のハチロクがありますのでお気持ち良くわかります＾＾しかしあの車両感覚はハチロク以外では得ることはできませんでしたね…冬になると今でも欲しいです。（雪上はこのうえなく楽しいクルマでした）さてスポーツカーとしてのＳ２０００の選択は良いかと思います。高回転エンジンに、シートポジション、ＮＡならではのフィーリング、初期型は足回りがちょっとピーキーなので中期以降を…ただ、ノーマル時のポテンシャルとして一番驚いたのは最終型のシビックTyoeR（４ドア）です。ＦＦは論外と思...

質問者が納得お給料がどのくらいかはわかりませんが・・・ どちらもスポーツカーなので保険料がかなり高くなると思います。 親の保険を譲ってもらう手もありますが…私は父の保険を使わせてもらうようにしました。 保険会社に相談してみればいいと思います。 後はガソリン代。燃費はもちろんよろしくないです。 その上ハイオク仕様ですので今のガソリン代が高騰している中では大変かも。 税金も普通車だとそれなりにかかります。

質問者が納得ダントツはＧＴＲ 燃費・保険料・税金面で最悪。 事故率高いは盗難率高いは排気量大きいは燃費悪いはでほっといても金が消えてきます。 性能に合わせて17～18のハイグリップを毎年買う必要があるしパーツそのものが高い。 改造にもよるが、年間100万以上かかる。 ランエボとＳ15と180SXとＭＲ2は保険料・燃費が高い。 Ｓ2000はは保険料高いがNAなので燃費は↑よりまし。 他の2Ｌ以上は税金高いがおっちゃんがフツーに乗っていたのであとはそこそこ。 この中で格安はMR-Sですね。この中で唯一レギュラーガソリン...

質問者が納得車体はATが200からでMTは350ぐらいから買えます。 維持費は年間30から50ぐらいはかかります。

質問者が納得エンジンはしっかりしたオイル管理、オーバーレブさせない（レブの変更も含む）ようにしていれば早々壊れないのではないかと思います。 上記を怠ると確実にエンジンの寿命を縮めます。定期的にOHして消耗パーツの交換をしていくのなら良いでしょうけどバルブが飛んだりしたらエンジン一発全損です。素性のわからない中古エンジンにそのまま載せ換えるリスクも考えると一度開けてOHして載せたいですよね。そうすれば7～80万はかかるでしょう（ノーマルでも）。 絶版車なのでエンジンに限らず純正パーツも今後価格が上がっていくのは間違いな...