S2000 先の解決方法

質問者が納得ダイハツは最低でも下位のグレード向けに残すと思います。 スズキも似たような傾向ですが、あのメーカーはスポーツモデルを本腰入れて作ると硬派なものを作ってくるので、下位だけでなくスポーツモデルのMT車も出していくでしょう(先日のアルトワークスみたいな。MTモデルを作る気はなかったが要望に応えて作ったそう)。 マツダは走りのイメージを大事にし、MTモデルのラインアップを進めています。また、カタログにAT／MTの選択が出来ることが販売イメージ向上に寄与するらしく、シェアが少なくともラインアップを揃えていくと、先...

質問者が納得四輪に均等に荷重のかかったクルマなのでスタッドレスタイヤでもバランスはいいと思います。スタッドレスタイヤは経験上、メジャーなメーカー順に効くと友人含めた評判です。 車高を落とすことはおすすめできません。大雪でワダチができ、一般車は通っても車高を落としたクルマはハラが支えて通称カメさん状態。タイヤ径が小さく車高が低いミニクーパーと、シャコタンのクルマが大雪でよく立ち往生してます。 幌車は経験がないのですが、降雪より凍結を気を付けるべきでは。凍結、解凍の繰り返しで幌やパッキンの部分の劣化が心配ですね。 S２０...

質問者が納得個体によって違うので質問しただけなのですが･･･(笑) あんたはHONDAのｴﾝｼﾞﾝの丈夫さを知らないんですか(笑) 僕からも１つ忠告ですが、RB25と26わ似ても似つかない物と考えた方がいい。あとBCNR33乗りたくてRB25を勉強してるなら意味ないよ。それならRB26を知りつくした方がいいよ。(笑) BCNR33を乗るのに、RB25知る必要ないだろ(笑) まさかBCNRR33にRB25ｽﾜｯﾌﾟするとか･･･(笑)

質問者が納得typeＳはＳ２０００の最終型で純正とは言えないようなド派手なエアロが付いています。フロントリップとリアウイングです。アルミも違ったはずです。 わかる人はぱっと見でどれが純正オプションでどれが社外部品か、車内もどんなアクセサリーオプションを付けたかくらいわかります。 リフトで上げて下を見ればオイルエレメントがホンダの品番かマツダの品番かぐらいわかります。 補足読みました。 ロードスターはオープンにしても風の巻き込みなどが少なくて快適です。特に現行のＮＣ型。 Ｓ２はオープンにすると結構風が入ってきます...

質問者が納得内燃機関はある程度回転を上げないと出力が出ません。なので、加速する為にはアクセルをいっぱい開けて回転数を上げます。 またトルク特性は回転数に依らずおおよそ一定のため、本来内燃機関と言うものは、自動車等の荷役機械には向かない特性が有ります。そのため内燃機関ではトランスミッションが必要になります。 一方、電動機は始動時にもっとも大きなトルクを発生し、回転数の上昇に伴いトルクが減少し、回転力が増していくという、荷役機械に理想的な出力特性を持っています。 つまり、もっとも力が必要な発進加速時にもっとも力がでる電動...

質問者が納得

質問者が納得＞コンピュータまでリセットされるのですか？ リセットされます。 ＞全部が全部 学習しなおしているのですか？ インジェクション車であれば全部が全部再学習しています。 バッテリーの電圧が極端に下がってしまうバッテリー上がり（例えばナビや時計がリセットされるほどの電圧降下）でない限り学習内容は保存されています。例えばバッテリーを交換したときなどは一時的に電圧がゼロになるためリセットされます。 だけど、一般的にコンピューターの再学習はエンジンをかけた直後からエンジンが十分に暖まりその後10キロ程度走る間に自動...

質問者が納得ディーラーか自動車工場などで 見てもらうのが一番でしょう。