アクセラ キロの解決方法

質問者が納得アコードがいいんじゃないでしょうか!?

質問者が納得マツダが壊れやすいなら、教習所で使っていない。と思いませんか？ たしかに20年以上前なら電気系が…とかあったらしいですが、いまはどのメーカーも変わりません。 ただ車にはあたりはずれがあります。たまたまそのデミオがはずれだっただけかもしれません。 補足 では、実体験で… まず、マツダ車が他社に劣るということは感じません。 それよりも、トヨタ車とマツダ車の乗り比べ(同車格)したときに走りのレベルの違いに驚きましたね。 スロットルの反応やハンドリング等、車の基本性能においてはマツダの方が上でしたね。 これは私が...

質問者が納得単に、時々充電してやればいい話では？ 消費する電気の量に、走行して充電するのが追いつかないだけでは有りませんか？ 私なら、充電しますね。 乗らなくても放電はします。 私の車も２週間も放置すると、かなり弱って、セルもやっと回りますので、２〜３週間に一回は 満タン充電してますよ。

質問者が納得MAZDAアクセラってタイミングベルトではなく、タイミングチェーンやないですか？平成17年登録であれば1500でもタイミングチェーンのはずです。タイミングベルトの場合、10万キロを目安に交換を勧めますが、タイミングチェーンの場合最低でも24万キロメンテナンスフリー、又は廃車になるまで交換が不要なほど信頼できるパーツです。タイミングベルトの劣化は分解後、目視ぐらいでは判りません。それも答えられない○人集団のイエローハットなどに聞かないで、直接マツダディーラーに問い合わせてみて下さい。その方が正確な情報が得られ...

質問者が納得悩んだら油圧計と油温計を取付けましょう。サーキットでもエンジンブローの前兆を知ることが出来るし、オイルの劣化具合も知ることが出来ますよ。 私の軽ですが（ヴィヴィオRX-R）、油温が結構上がります。夏場の高速で110度、峠道を気持ちよく走ると120度は簡単に超えてきます。ブーストを上げてコンピュータも換えているので当たり前と言えば当たり前なのですが( ´－｀) 鉱物油だと油温が120度を超えて暫くするとタレます。タレというのはズバリ油圧が上がらなくなってしまう。粘度が落ちたりするんでしょうね。一度タレちゃう...

質問者が納得燃料警告ランプ点灯時の燃料残×通常使用時の実燃費＝走行可能距離 マツダのホームページで案内されているアクセラの取説では警告ランプ点灯時の 残量は9ℓ前後と記載されています。 貴方の車の実燃費が判れば、走行可能距離は確認できるはずです。 ちなみに私は1.3のフィットに乗っていて取説ではランプ点灯時の燃料残は 8ℓとなっていて計算上は実燃費13×8＝104km程度は走行できることになります。 実際には深夜に旅行中で開いているGSがなく冷や冷やしながら約100kmは 走行出来ました。 貴方の車の場...

質問者が納得結論から言うと大丈夫です。 私は、97年式マツダデミオ（DW型マツダ121）1500に乗ってます。 現在の走行距離は17万キロです。 エンジンはビクともしませんし、故障する徴候もなく、絶好調です。 デミオの前は、92年式ﾕｰﾉｽ・ﾛｰﾄﾞｽﾀｰ（ﾐｱｰﾀMX-5）に14年間乗っていました。 こちらは、事故で廃車となってしまったのですが、やはり17万キロ走行していて絶好調でした。 まだまだ、あと10万キロ以上乗ってやるつもりでいたので、残念でなりません。 オーストラリアでは、30万キロ超えたMX-...

質問者が納得故障が少ないステーションワゴンをお探しなんですか？でしたら、過去の質問でも何度も薦められたカローラワゴンにしておいて下さい。荷物を積む点ではアクセラスポーツより上です。釣りやサーフィンを趣味にするような人にもお薦めです。 アクセラスポーツと比較して故障が少ないか？と言われれば、それは疑問なんですけど、何しろカローラフィールダーは大量販売車種で定評があります。故障で全国どこの整備工場に飛び込んでも安心。カローラ系の整備を「うちではちょっと…」と断る店はないでしょう。中古部品だって豊富でしょう。故障が少ないと同...

質問者が納得私の経験ですが、4AT（K11マーチ）からCVT（WP11プリメーラ）に乗り換えましたが、特に違和感は感じませんでした。 最近のCVTはトルコン式でなおかつ電子制御をしているので、低速でもギクシャクしないですよ。あと雪道発進も空転を検知したら自動的に変速比を変えるので大丈夫です。ついでに緩い下り坂では勝手にエンブレがかかります。