Q&A
取扱説明書・マニュアル (文書検索対応分のみ)
"トヨタ"8 件の検索結果
"トヨタ" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
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質問者が納得私なら新型アクセラですね。クリーンディーゼル仕様にも興味ありますが、アクセラでは最上位クラス。298万には手が出せません。しかし、ガソリン仕様は高回転域での爽快な加速とリニアなフィールに期待をしています。このクラスのコストパフォーマンスなら手が出しやすい、と思っています。燃費も良いですし。
最近では、衝突回避システムの導入が当たり前のようになりつつありますが、最後は運転者の技量によるものだと思います。そこで、運転者の走行集中に専念させる為に開発されたマツダコネクトとヘッズアップコックピットの導入です。人間工...
4053日前view41
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質問者が納得アクセラですね。アクアは、燃費だけいいだけで、コスト重視の塊です。軽並の安くさい内装、フニャフニャの足回り。ビートルは、外車なんで維持費がかかります。
アクセラなら、今出た新型ならかなり燃費いいし、維持費もあまりかからないと思います。
3994日前view61
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質問者が納得まず完璧な車なんてないですからね。
どの車にもリコールはありえます。
まぁ他社のハイブリットシステムとマツダ自社のテクノロジーを合わせて作ったものだと考えると、確かにどこか故障や不具合が出てくるのではないかと思う気持ちもわかります。
ですが今の時代、他社から技術提供を受けるのは基本ですね。
そのうちマツダだけでなく、他の多くのメーカーが他のメーカーからの技術提供と自社の技術を組み合わせて車を作るでしょうね。
実際トヨタはBMWからディーゼルを買いますし、日産はダイムラー製エンジンを新型スカイラインターボに乗...
3760日前view81
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質問者が納得そもそも残価設定で買うんだから、細かいパーツの価格差とか値引き額を気にしちゃ駄目ですよ。
残価設定にかかる金利額は普通に支払うより高いんですからね。
4479日前view41
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質問者が納得重量と排気量が同じであれば、重量税と自動車税は同じになります。
ナンバーは関係ありませんよ。
車検の法定費用であれば、自家用車の場合、自動車重量税、自賠責保険、印紙代がかかりますね。
自動車税は車検には直接関係ないですが、未納の場合は車検を受けられません。
自家用自動車の場合、法定費用は下記のようになります（暫定税率込み）
重量税は現在、３７８００円（２年分、１～１．５㌧） ５０４００円（２年分、１．５～２．０㌧）
自賠責は、２４ヶ月で、２２４７０円
印紙代は １１００円で
合計 ６１３７０円（１～１．５...
6057日前view20
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質問者が納得広くて、さらに、車高がオールド・モデル・アクセラではなくわずかに低くなったので--それは&になる自動車になりました;
そして、低く、規模を非常に感じます。
ハイブリッドによってハイブリッドを理解することができる場合、十分かもしれないどちら。
概念を掛けるのが商標であるので、アメニティーがまず第1に考慮される時、設計、および自動車に走る喜びを与える人および馬の両方と統合した、事態は、居住スペースが他の商標、どちらかの方法の中でさらに広がるであろうことを知りませんか。
マツダの成長のメンバーも競争...
4052日前view6
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質問者が納得今回開発されたディーゼルエンジンは、マツダの世界戦略の柱になると思います。イランを始めとする原油生産国の政情不安定、中国やインドの大消費国の台頭を考えると、これからガソリンが安くなる可能性はなく、これからの車は、低燃費であることが最優先と私は考えています。もちろん、趣味品としての快適さや、場合によっては、カッコ良さもポイントになりますが… 私は、免許取りたての国産中古車から、バブル時代の白のマークII、コストパフォーマンスのカムリ、見栄で買ったVW、憧れで買ったBMWと、これまで多くの車を乗り継いできました...
4646日前view116
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質問者が納得EV走行するからです。
エコが叫ばれて低炭素社会への注目が集まっていますが、電気自動車は補助金があるとはいえまだ充電池が高価で、致命的に航続距離が実用には足りません。
充電インフラの整備も全然足りていませんので、メインの1台として所有するにはEVは不安があるわけです。
音もなくスムーズに発進するEVは、最先端の未来的な感覚を味あわせてくれます。これは従来のガソリン自動車には無い感覚のため、そこに惹かれた人達が購入します。他のハイブリッドはEV発進をしませんので、プリウスしか選択肢が無かったのです。
そ...
4652日前view85
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