Q&A
取扱説明書・マニュアル (文書検索対応分のみ)
"がい"10 - 20 件目を表示
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質問者が納得MAZDAアクセラってタイミングベルトではなく、タイミングチェーンやないですか？平成17年登録であれば1500でもタイミングチェーンのはずです。タイミングベルトの場合、10万キロを目安に交換を勧めますが、タイミングチェーンの場合最低でも24万キロメンテナンスフリー、又は廃車になるまで交換が不要なほど信頼できるパーツです。タイミングベルトの劣化は分解後、目視ぐらいでは判りません。それも答えられない○人集団のイエローハットなどに聞かないで、直接マツダディーラーに問い合わせてみて下さい。その方が正確な情報が得られ...
4635日前view101
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質問者が納得悩んだら油圧計と油温計を取付けましょう。サーキットでもエンジンブローの前兆を知ることが出来るし、オイルの劣化具合も知ることが出来ますよ。
私の軽ですが（ヴィヴィオRX-R）、油温が結構上がります。夏場の高速で110度、峠道を気持ちよく走ると120度は簡単に超えてきます。ブーストを上げてコンピュータも換えているので当たり前と言えば当たり前なのですが( ´－｀) 鉱物油だと油温が120度を超えて暫くするとタレます。タレというのはズバリ油圧が上がらなくなってしまう。粘度が落ちたりするんでしょうね。一度タレちゃう...
5420日前view34
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質問者が納得アクセラのMTは普段から在庫をあまり持たない機種なので
型落ちになった際、ディーラーに残ってるかどうか心配です。
当然ながら 選べるボディカラーやメーカーOPも限られますし
出来る限り早目に購入される事をオススメします。
6123日前view31
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質問者が納得アクセラのエアコン操作器よく壊れます、中古品を使っても壊れるため
結局は操作機ＡＳＳＹ新品を購入しないといけなくなります。
4491日前view775
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質問者が納得ＲＸ－９もロータリーです。
ロータリーじゃなかったらＲＸシリーズではありませんので。
ハイブリッドで500万円の予想ですが、この価格帯のハイブリッドスポーツは今のところないので、ターボ化された８６やＢＲＺまたは次期スープラとか。
3721日前view71
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質問者が納得私の経験ですが、4AT（K11マーチ）からCVT（WP11プリメーラ）に乗り換えましたが、特に違和感は感じませんでした。
最近のCVTはトルコン式でなおかつ電子制御をしているので、低速でもギクシャクしないですよ。あと雪道発進も空転を検知したら自動的に変速比を変えるので大丈夫です。ついでに緩い下り坂では勝手にエンブレがかかります。
5444日前view9
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質問者が納得一番いいのは、サーキット用と街乗り用を使い分けて、サーキットで履き替えた方がいいですよ。金銭的問題もありますが、サーキット走行はタイヤにかなり負担を掛けますから、もし、バーストした(体験済み)場合を考えて私はサーキットで履き替えています。
5475日前view2
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質問者が納得昨今の車は、エンジン、トランスミッション、エアコンやライトの使用の有無、イモビライザーの有無などをコンピューターで監視し複雑な制御していますので、質問文にあるＤＴＣを見ただけでは判断がとても難しいです。
質問文のＤＴＣは、ＣＡＮ通信異常、ＥＣＭ通信異常（マツダではＰＣＭと言うかもしれません。エンジン制御のコンピューターのことです）などのようなデータの通信に関する異常コードのようです。
単純にＥＣＭ（ＰＣＭ）を交換すれば直るというものではなさそうです。ワイヤーハーネスやリレーがどこかで接触不良を起こしてい...
3907日前view53
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質問者が納得あるお方のアクセラスポーツ15c MT
市街地で11～12
高速で20以上
ピラーが太いのでバックが大変だと。
えー私は15を買いますね。もっとも、余裕があればアクセラスポーツを買います。
使用用途が街乗り、実家、たまに高速でも15なら問題無いと思います。他の1500ccより走りは負けないと思います。
燃費も気になるようですし(^_^;
6085日前view26
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質問者が納得確かに日本では小型(？)の2000ccというとアクセラしかありませんね。
インプレッサは2000ccのNAは新車ではなくなりましたし・・・。
あとは・・エリオ(スズキ)に1800ccがあるくらいでしょうか。
このクラスは輸入車の方が豊富です。
7367日前view22
