Q&A
取扱説明書・マニュアル (文書検索対応分のみ)
"インプレッサ"12 件の検索結果
"インプレッサ" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
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質問者が納得走りが好きであれば迷わずMSアクセラをお買い求めください
数回試乗しただけですがあんないい意味での変態モデルはそうはありませんよ
FFに250馬力オーバーの大パワー、ちょっとでも強くアクセルを開ければトルクステアで一瞬でハンドルが取られる。
まさにじゃじゃ馬、最近のスポーツモデルは剛性がパワーより上回っているものが多い上に電子制御である程度ラフな運転をしても振り回されることは少ないですがこいつはそうはいかない。
明らかにシャシーを上回るパワー、ターボであること再認識するドッカンぶり、じゃじゃ馬性格を強...
4686日前view94
全般
質問者が納得＞その中で、新車ならスバルのインプレッサＧ４・マツダのアクセラセダン
＞資金は２８０万くらいで買おうと思います。
スバルのインプレッサG4がいいと思います。
資金的に余裕があるなら、新車を購入するに限ると思います。
新車は、故障しない（壊れても保証で無料）ので、結局はトータルコストは安上がりです。
私も次の車は、インプレッサG4にしようと思っています。
ハイブリット車と比べると燃費だけが気になりますが、燃費のいいロングストロークの新型エンジン＋新開発のCVTでかなり改善されているのではないでしょうか。...
4697日前view21
全般
質問者が納得夢を壊すようですみませんが、維持費は月にどれくらい見積もっていますか？
この辺の車種全般、18歳なら自動車保険掛け捨てで30万近く行きますし、スープラ・Ｚ３３なら税金も51,000円です。
月に1000km走行の維持費で７万～9万円くらいかかりますよ。
これにローンなら10万超えますが大丈夫？
補足
それでしたら、初めてのマイカーで雪国ならレガシーB4です。
使い勝手もよく、5ナンバーなので維持費もそこそこです。
あとは、どうしてもNAならマツダのアクセラかアテンザですね。
他の車は、スポー...
4699日前view37
全般
質問者が納得私なら新型アクセラですね。クリーンディーゼル仕様にも興味ありますが、アクセラでは最上位クラス。298万には手が出せません。しかし、ガソリン仕様は高回転域での爽快な加速とリニアなフィールに期待をしています。このクラスのコストパフォーマンスなら手が出しやすい、と思っています。燃費も良いですし。
最近では、衝突回避システムの導入が当たり前のようになりつつありますが、最後は運転者の技量によるものだと思います。そこで、運転者の走行集中に専念させる為に開発されたマツダコネクトとヘッズアップコックピットの導入です。人間工...
4068日前view41
全般
質問者が納得マツダのアクセラとスバルのインプレッサ比較ですね。
インプレッサは試乗し沢山のグレードを乗っています。
２．０の４WDと1.6FFですね。
２．０4WDは雨や雪がある日本の旅のお供に最高でしょう。
選ぶなら１６インチモデルをお勧めします。
イチオシは未来カーの様なアイサイト搭載車になります。
http://www.youtube.com/watch?v=8fdeWsfpj-A&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=GZMGTpKMMFo&a...
4640日前view1630
全般
質問者が納得マツダのアクセラとスバルのインプレッサ比較ですね。
インプレッサは試乗し沢山のグレードを乗っています。
２．０の４WDと1.6FFですね。
２．０4WDは雨や雪がある日本の旅のお供に最高でしょう。
選ぶなら１６インチモデルをお勧めします。
イチオシは未来カーの様なアイサイト搭載車になります。
http://www.youtube.com/watch?v=8fdeWsfpj-A&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=GZMGTpKMMFo&a...
4647日前view30
全般
質問者が納得本当にマニュアル車は少なくなりましたね。悲しい.....
マニュアルセダンどころかマニュアルそのものの選択肢が激減していくと思います。
ＭＴが多かったスバルも次期目玉モデルのレヴォーグ・・あれＡＴなんですよね。直噴ターボでＡＴしかもＣＶＴしかないんです。まあＣＶＴ速いです。トヨタさんの傘下に入ってもそこはがんばってほしかった！と嘆く人もいたはず。
アクセラを頑張ったマツダも質問者さんのように最初はＭＴ出ていても途中でぺっと切り捨てることがあります（笑）
ただマツダは次期デミオにもＭＴは出す予定のようす。
ち...
3927日前view47
全般
質問者が納得EV走行するからです。
エコが叫ばれて低炭素社会への注目が集まっていますが、電気自動車は補助金があるとはいえまだ充電池が高価で、致命的に航続距離が実用には足りません。
充電インフラの整備も全然足りていませんので、メインの1台として所有するにはEVは不安があるわけです。
音もなくスムーズに発進するEVは、最先端の未来的な感覚を味あわせてくれます。これは従来のガソリン自動車には無い感覚のため、そこに惹かれた人達が購入します。他のハイブリッドはEV発進をしませんので、プリウスしか選択肢が無かったのです。
そ...
4667日前view85
全般
質問者が納得二代目MSアクセラに乗ってます。ので比較ではなく
ほとんどアクセラの紹介になります。
私はナビとバックカメラとあといくつかオプションつけて
３１０万円くらいでした。（35万値引き後）
四駆じゃないけどターボ車の中ではダントツに安いのと、
5ドアの実用性、スタイルなどが魅力でした。
インプと比べると後席の広さや乗り降りのし易さで
負けてると思います。特に新型インプだと差がはっきり・・・
ただ１．６Ｌのインプと比べるなら、やっぱり馬力が違う！
シートにドンと押し付けられるのはたまらないですね。
あとアクセ...
4673日前view92
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