アテンザスポーツ ディーラーの解決方法

質問者が納得国産車ならどのメーカーの車も同じようなものです。 走行距離や年数が増えれば増えるほどいろんな部品が寿命になります。 そういったものをコツコツ交換すれば２０万キロでも30万キロでも乗れます。 中古車の値下げだとそんなものだと思いますが、あと一息5万くらいまでは粘れそうですね。 ローダウンやエアロが付いてるので、店に入る時などの歩道の乗り上げや逆に降りるときなどにぶつけそうですね。 まずは段差の前までに十分減速しておいて、惰性かややアクセルを踏むくらいで斜めに進入します。 降りる時も減速しておいて、惰性か少...

質問者が納得相当、その車体が気に入っていらっしゃるのですね。 エンジンの載せ替えは、すっごいお金かかるので、 普通、車体ごと買っちゃいますもの。 エンジンか、どうか知りませんが、リサイクルの組合のサイト。 NGP日本自動車リサイクル事業協同組合 http://www.ngp.gr.jp/ 地域で探せるみたいです。

質問者が納得技術の低いカー用品店で受けるよりも ディーラーで受ける方がよほど良いと思います。 カー用品店の整備士はオイル交換やオーディオ取付 など簡単なことしかやりません。 だから、ほとんどの人はあまり知識はないですよ。 車検は知識のある人がやるのかはわかりませんが、 個人的にはあまり信頼できないです。 オートバックスなどは車検の基本料が安いですが、 交換部品が高いです。 車検はやはり信頼のおける整備工場かディーラーでしょう。 定期点検の費用が高いとのことですが、 エンジンオイルは1000円/Lくらいのものを使...

質問者が納得自分もGH前期アテンザオーナーです。 整備士ではありませんが…。 アテンザは欧州での販売を視野に開発された車種であり、前期の足廻りは欧州仕様の為にかなり硬めです。 質問者さんが言われてる様に、スポーツタイプに近い仕上がりになってます。 硬かった足廻りを後期型では日本に合う様に軟らかく変更されました。 それから電動パワステも後期ではハンドリング性能が向上してます。 足廻りに関しては、マイナーチェンジぐらいでは構造は変わってないはず。 乗り心地の硬さはショックを後期に変更すれば大丈夫だと思います。 でも...

質問者が納得購入を検討されている方には言いにくいことではありますが、不人気車・マツダ車と言う新車時の値引きの多さ、下取り評価の低さを考慮すれば妥当な金額だとは思います。 あとは壊れるかどうかですが、こればかりは新車・中古車に限らず運次第ですし、新車よりは確率の上がる中古車を購入するわけですからいつ壊れても構わないと言う覚悟は必要です。 また、１年保障もあらゆる故障を保障するわけではありませんから、場合によっては費用がかかるかも？と言う覚悟もしておきましょう。 <追記> >中古車の方が壊れる確率...

質問者が納得トヨタのディーラーでマツダのアテンザ買えばいいじゃん

質問者が納得この日は絶対に 契約しない 観に行くだけ と 割りきって 両ディーラーを 見学に 行って下さい。 ゴルフバックなど 持ち込んでも良いと思いますよ。 エンジンはスバルの方が マニアックで 良いとは思います。 アテンザは 今後 デミオに積んでいる 低燃費タイプのエンジンを開発していると思いますから、 それが出た後 ガッカリしなければ よいでしょう。 価格的には マツダの値引きに軍配が上がると思いますよ。 関東では スバルのディーラーが 減って来ています。

質問者が納得ひょっとしてイモビライザー付きのキーでは無いですか。イモビライザー付だとディラーで無いと作れません。ディラーに問い合わせて下さい。

質問者が納得現役整備士です。 結論から書くと、どちらでも好きな方で交換してください。 安く済ませたいのなら、１０，０００キロ。 気になるのなら５，０００キロ。 特にエンジンには、問題ありません。