デミオ 質問の解決方法

質問者が納得今よりも多くの台数が売れて儲けが増える以上にコストが増えるからではないですか？ そうなると会社の収入は減ってしまいますから。 ヴィッツとデミオの大きな違いは、CVTと６ATですが、ヴィッツ用にお金をかけて６ATを開発するよりも「CVTの方が最新で最高の技術。燃費も走行性能も良い。」というイメージ作りに専念した方が儲かりますから。

質問者が納得それならデリカD:5のディーゼルがいいと思います。4WD性能は、他のミニバンとは一線を画します。ただ、ガソリンエンジンのようなディーゼルではありませんが。

質問者が納得全然発進時の加速問題ないですよ。 良くディーゼルの特性だとか、 知ったか振り言ってる奴いるが。 マツダの変速機（SKYACTIV）は、 素晴らしいチューニングだよ。 ６速MTのギア比は、エンジン特性を 最大限に引き出してくれますよ。 ATとの違いもくっきりですよ。 ギア比⇒（MT）-（AT） ..１速⇒3.230----3.552 ..２速⇒1.652----2.022 ..３速⇒1.088----1.452 ..４速⇒0.775----1.000 ..５速⇒0.580----0.742 ..６速...

質問者が納得１．MT設定は有りません。 ２．ディーゼルは国内仕様未発表です。 ３．エマージンシーブレーキサポートは今や当たり前の装備 中古で高くなるのは４ＷＤ

質問者が納得当時のターボ車はタービンが高温のうちにエンジンを止めると 軸受けの潤滑オイルが高温により炭化してタービンブローを 起こす危険性があった 現在はというと、この問題を解決する為に潤滑経路の容量を 充分に確保したり、クールダウンしやすいような油送経路を 設計してあったりとかなり改善されている 普通に走って止める分なら、高速道路でも峠道でも大丈夫 しかし、現在でもレッドゾーン限界で回しっぱなしにして クールダウン無しにイキナリ切ったらタービンは損傷する それは肝に銘じておくように

質問者が納得私は2015年8月に「スズキアルトターボRS」を新車購入しました。まず最初に驚いたのが、車体の軽さです。車体は670kgしかなくそこにターボ（64PS）が搭載されていますので、軽自動車とは思えない位の力強く滑らかに加速してくれます。価格は129万円～購入出来ます。

質問者が納得ツールを持っているようですから、 オルタネーターのB端子の電圧を測ってください。 14Vほど出てれば正常です。

質問者が納得多分スイッチの故障でしょう スイッチ換えてみましょう それでだめならば他を疑いましょう

質問者が納得先ずはお見舞い申し上げます。 しかしながら貴方の主張は全く持って通りません。 ①修理から2か月で・・・ですが、事故修理と今回の故障の因果関係、証明は不可能でしょう。これがラジエターが破れていたならば可能性はありますが、サーモは交換していない以上関係はないですし、事故修理時に気が付けばサーモを交換しています。しかし中古部品を要求した客に予防整備はしません。貴方の責任です。 ②レンタカーを借りた・・・精々「大変でした」程度でしょう。 ③北海道マツダと東北マツダで・・・違う販社ですから貴方がその様に話をしない限り...