デミオ エンジンの解決方法

質問者が納得＞・エンジンがかからない状態で、 このときセルモーターも回らない状態ならば オルタネーターのＩＣレギュレーターの破損 セルモーターが回れば 点火系のトラブル 燃料系のトラブルだと思います この状態では、このくらいしかわからないです ＞燃料を吸い上げるポンプに異常があると言われました。 ガソリンスタンドなどで、 水抜き剤（アルコール）を定期的にガソリンタンクに入れている場合 燃料ポンプの部品が錆びて壊れやすくなりますよ

質問者が納得私は逆に壊れないと信仰されているトヨタ車でトラブルが続いたために、マツダ車へ戻りました。 現行シエンタは８万キロを超えたあたりからエンジン始動時にギャーという音がし始め、ディーラーに修理に出したところ、サービスの方から可変バルブのギヤASSY交換と言われ、７～８万キロで交換になるケースが多いと平然と言われてショックをうけました。９万キロを越えるとエアコンも壊れたし、パワースライドドアのモーターも弱ってきているし、その他ドライブシャフトかベアリングが痛んで音がしてるし、バックドアのダンパーも交換したしで、修...

質問者が納得DW3Wのデミオのフューエルポンプは壊れる事が少し多い様に思います。 たまに、出張整備でエンジンをかけに行きますが、掛からなくなる場合は大体バッテリーが死んでるかフューエルポンプのどちらかです。 たぶん整備士の方も、セルを沢山回して弱っていたバッテリーが怪しいと思ったのではないかと思います。 デミオのエアホースは一個ＩＳＣと呼ばれる部分のエアホースがヒビが入りやすいためそこが多分亀裂が入っていたので、交換したのではないでしょうか？ 結論を言うと私もフューエルポンプが怪しいと思います。燃料が薄いのが現象に現れ...

質問者が納得ギアオイルを変えることが出来れば変えてください。 マツダディーラー中古なら、相談に乗ってくれると思います。 中古車屋のものなら難しいでしょう。 添加剤を入れる手もあります。 デミオはオートマは弱いです。

質問者が納得燃料ポンプの故障はエンジンにガソリンが供給されなくなるだけですので、ガス欠やエンストと同じような症状になります。 走行中ですと、アクセルのフケが悪くなり、次第に減速して停止。 以降、セルを回しても全くエンジンがかからない状況です。 なんで、ディーラさんの診断は間違っていないと思われます。 昔のポンプは機械式といって、エンジンの動力で歯車で回してたため、故障の確率は低かったんですよ。 しかし、それでは燃料を送る量に限界があるため、独立したポンプで大量のガソリンをエンジンに送れるように改良され、個別に電力を...

質問者が納得コンピュータのエラーだと思います 今回だけなら、ディーラーに持ってく程では無いのかな、、 また同じ症状が出る様になったら、診て貰えばいいと考えられます 今回の様に、エンジン再起動すれば、走れるので重度では無い問題だと思います 原因については、ディーラーでコンピュータによる診断をしなければ、分かりづらいです

質問者が納得マツダのお車だけじゃ無くても、後からスピーカー増設、オプションのエンジンスターター及び社外のエンジンスターターも取り付け可能です。ディーラー等でスピーカー配線の取り回しの確認を取った方が、後日作業に活かせるでしょう。