デミオ なのの解決方法

質問者が納得ブレーキの「踏み応え」はメーカーによって若干異なります。ちょっと前のトヨタ車などは「ふにゃふにゃ」と表現されるくらい柔らかめでした。 ちょっと専門的に言うと、「ストローク（踏み込み量）」でブレーキ力を調整するタイプと、「踏み込み力（踏んだ力）」に応じてブレーキ力を調整するタイプがあります。 トヨタ車は前者のタイプで、おそらくマツダ・デミオは後者のタイプ。 前者のタイプに乗りなれている人が後者のタイプに乗ると、妙にブレーキペダルが硬い印象を持ち、また奥まで踏み込む癖があるので効かせすぎてしまうことが考えられま...

質問者が納得そんな程度で捨ててたら世の中に１０年以上前の車はなくなってしまうよ。うりの車は２３年前のと１７年前のがあるが現役ですよ。皆さん自分で何もメンテしないくせに壊れた壊れたって言いますね。機械ですからほっておいたら壊れるの当たり前です。キチンと手入れしてあげましょう。あと、壊れるからお金がかかるので買い換えるとう言う人がよくいますが、買い換えたら修理よりもお金がかかりますよ。本末転倒です。

質問者が納得あなたがただの迷惑なクレーマーで、ちょっとしたゆれでも敏感に感じすぎるんじゃないの？

質問者が納得平成10年ですと前期型になりますね。現行モデルは平成12年頃に発売されています。 登場して6年経ちますし時期型が出てもおかしくないですから初期モデルは発表後なら もっと安くなる可能性大！ 初期型を買うなら最終モデルのアレッタがいいのでは？ボディ剛性も強化され熟成されていますし 車重が1000ｋｇと軽くエンジンも改良されています。マニュアルなら私も欲しいです。 当時のデミオのＣＭを見ると背の高いバスケット選手？が出演し乗車していたので以外に広いのかも？実際座席に座ってチェックしてみてください。

質問者が納得燃料ポンプの故障はエンジンにガソリンが供給されなくなるだけですので、ガス欠やエンストと同じような症状になります。 走行中ですと、アクセルのフケが悪くなり、次第に減速して停止。 以降、セルを回しても全くエンジンがかからない状況です。 なんで、ディーラさんの診断は間違っていないと思われます。 昔のポンプは機械式といって、エンジンの動力で歯車で回してたため、故障の確率は低かったんですよ。 しかし、それでは燃料を送る量に限界があるため、独立したポンプで大量のガソリンをエンジンに送れるように改良され、個別に電力を...

質問者が納得個人的には断然デミオです。 仕事で頻繁にヴィッツに乗ります。２万キロしか走ってないのに、エンジン音がかなり大きく（ディーゼルみたい）、アイドリングも不安定です（プルプルする）。 トヨタは消費者を馬鹿にしているのかと思ってしまいます。昔から感じてましたが、トヨタは2000cc以下とそれ以上で車の出来にかなり差があるように感じます。 それと、ご家族はブランド力が有ると感じていらっしゃるようですが、ヴィッツには無いです。トヨタが適当に作った車としか思われません。 その点、他社はこのクラスに対して手抜きは少ないと感...

質問者が納得むしろ登録車よりも届出車の方が価格が高い場合もありますよね。 確かにいわゆる軽も燃費が改善されてきているので、燃費における金額の差は微々たるもの。 10年乗るとして、4回の車検。10年分の税金の差と、二倍の排気量からくるゆとり、万一の事故の際の安全性のどちらを優先させるか、でしょうね。文面読む限り、軽を買った場合、程なくして色々な面でのゆとりの差が気になってきそうですね。これって、チョイノリ試乗しても感じにくいんですよね。時間が経って自分に馴染んでから気づくところですから。 あと、車重の差は、物質量の...

質問者が納得デミオならエールベベのキュートフィックスはどうですか。プリウスでもＯＫのＩＳＯＦＩＸタイプですし、床に突っ張り脚がないので後席が比較的タイトなデミオでも後席足元にチョットした荷物を置いたりが便利だと思います。 http://www.carmate.co.jp/ailebebe/lineup/cutefix.html

質問者が納得アテンザはデミオより2回りくらい大きいので比べればデミオの方が楽です。 ただ、「比べれば」の話で最初からそれしか知らなければ特に不自由に思うほどの大きさではないと思います。 逆に練習のつもりであえて大きめの車を買って、運転に慣れ、資金に余裕ができたときに新車を買う、という考えもあります。 アテンザクラスの中古であれば最初からバックモニターやリアセンサーの付いてる車が多いので、心配ならそういう車を選べばよいと思います。 アテンザスポーツ（2008～）が安いのは不人気だからです。 理由としては セダン、...