520

view

アテンザはデミオより2回りくらい大きいので比べればデミオの方が楽です。
ただ、「比べれば」の話で最初からそれしか知らなければ特に不自由に思うほどの大きさではないと思います。
逆に練習のつもりであえて大きめの車を買って、運転に慣れ、資金に余裕ができたときに新車を買う、という考えもあります。
アテンザクラスの中古であれば最初からバックモニターやリアセンサーの付いてる車が多いので、心配ならそういう車を選べばよいと思います。

アテンザスポーツ（2008～）が安いのは不人気だからです。
理由としては
セダン、ワゴンがあるのにスポーツ＝5ドアハッチバック、というのは中途半端なポシションです。
また同じクラスの競合他社と比べ、装備がやや劣る（たとえばサイドエアバッグはオプション）、クリーンなデザインで押し出し感が弱い、４気筒エンジンしかない、等。その分、新車価格は競合他社より若干安く設定しましたがメインのターゲットであるオッサンにはあまりウケませんでした。
走行性能等では評価の高い車でヨーロッパでは「マツダ6」として人気があります。
ちなみにアテンザはこのクラスでは珍しくレギュラーガソリン仕様です。

総じていうとヨーロッパ嗜好の車で日本人ではあまり受けなかった、ということです。
決して欠陥や問題があるわけではありません。
アテンザに限らず、中古車は維持費の安い軽が高く、セダン系の車種は安い、というのは昔からです。

修理費や部品代は特に凝った機構などは採用されていないのでそんなに高くはないと思います。

燃費は現行デミオにはとてもかないません。
市街地メインだと差は大きく、高速メインだと差は小さくなると思います。
「e-燃費」等を参考にすると良いと思います。

http://e-nenpi.com/enenpi/cartype/8908
http://e-nenpi.com/enenpi/cartype/11754

他は毎年の毎年の自動車税、２年毎の車検時の重量税、自賠責などの差額ですが
こちらは決まった金額ですので、何年の乗るのかで計算できると思います。

アテンザスポーツは、中途半端な設定だから人気がなかったのです。初代は、2.3Lのみでした。2台目は、ワゴンがあるのにセダンをハッチバックタイプにしたため立ち位置がよく分からない感じになりました。またこの時のマツダは、安全装備や先進装備をOP化するなどやってることがイマイチでした。
予算が100万くらいとありますので、アテンザを買うとなると初代になりますよ。初代は、2.3Lのエンジンなんで燃費が良くないですよ。ならば、先代デミオにした方がいいです。スカイアクティブもありますしね。少し予算を足して、アクセラのスカイアクティブにするのもよろしいかと思います。旧型で燃費がいい車。維持費を機にするなら、先代デミオか先代アクセラがいいです。

デミオ 自動車税 34,500円 車検（参考程度に） 7万4000円～
アテンザ 自動車税 45,000円 車検（参考程度に） 8万2000円～

燃費は年式によって異なるけど、燃料代は年間１～2万円くらいの差じゃないかな。

デミオは5～6年乗ればアテンザ分の差を埋められると思う。

ただ、中古は車検の時結構部品がいかれてたりするから注意が必要。

初心者でも運転はしやすいでしょうか？
バックカメラなんかつければ運転しやすいです

中古車とはいえなぜここまで安いのでしょうか？
人気が無いからです

デミオとアテンザでは維持費にどれくらいの差があるのでしょうか？
燃費と４月に請求される自動車税と２年に1回の車検費用です
調べたらすぐわかりますよ