デミオ 差の解決方法

質問者が納得kino_desuyoさんへ メーカーさんがどう考えて位置付け・車格付けをしたか、が判らない事にははっきりしないと思いますよ。 その上で。。。 >ミラーサイクルにおいて >吸気量と排気量の差が大きいほど >高効率になりそうな気がするのですが ここら辺に誤解が潜んでいそうですね。 排気量の定義ですが、ピストンがストロークして吸い込んで吐き出す量、という解釈だと思います。 ここで、アトキンソンサイクルエンジン http://www.honda.co.jp/factbook/power/c...

質問者が納得現在新型ディーゼルでカーボン溜まりの問題が出てるので現状様子見です。

質問者が納得圧縮比を下げる事で、エンジンブロックの強度を落として軽く低コスト化しても、ディーゼル特有のFPFやコモンレールといったガソリンエンジンには無い物は必要となります。 その分のコストは下がりません。 トルクあたりの価格で比較した方が良いでしょう。 (touch_in2004さんへ)

質問者が納得先々代から、デミオの燃料ポンプ故障は多いです。 ネットで「デミオ 燃料ポンプ」で検索すると、 結構な数が出てきます。 燃料ポンプは、ガソリンをエンジンに送るポンプです。 よって、これが故障するとガソリンが送れないため、 エンジンが始動しなかったり、不安定になったりします。 ホースやタンクの亀裂ではありませんので、 燃料が漏れたり、引火したりする心配はありません。 もし、今回の原因がポンプ不良であるならば、ポンプの交換で 問題なく乗れるようになります。 ただし、他の原因である可能性も残っています。 エ...

質問者が納得2004年にVWﾄｩｰﾗﾝを購入し現在も現役ですが、今でも「お金持ち」または「お洒落」と周りが勝手に勘違いをしてくれます。 乗っていて良かったと思うこと。 １、前述の勝手に「お金持ち」「お洒落」効果！ ちなみに同一車の中古は現在40万円から購入可能です。 2、永くのっても飽きない。（周りのちょっとした羨望があれば飽きないことに気が付きました） 3、いざ遠出でも疲れにくい。（だだし、ドイツ車全般がそうだということでアップは乗ったことがないので不明です） 4、車検や修理の際、代車がVWのニューモデルだったりす...

質問者が納得スカイアクティブのアクアティックブルーにします。

質問者が納得ディーラーで不具合が無いというのでしたら不具合はありません。 また、CVT関係のトラブルの場合、ディーラー以外の場所でオイル交換をしているのでしたら メーカー（ディーラー）では対応はいたしませんし、クレームや保証修理も受けられません。 イエローハットへ相談するしかないですね。 ちなみに何年式ですか？ 新車から５年以上経過しているのでしたら、ジャダーがでて当たり前ですよ。 ましてや、４万キロ程度で２回も純正でないCVTオイルを交換しているのでしたら不具合がでて当然です。

質問者が納得燃料ポンプの故障はエンジンにガソリンが供給されなくなるだけですので、ガス欠やエンストと同じような症状になります。 走行中ですと、アクセルのフケが悪くなり、次第に減速して停止。 以降、セルを回しても全くエンジンがかからない状況です。 なんで、ディーラさんの診断は間違っていないと思われます。 昔のポンプは機械式といって、エンジンの動力で歯車で回してたため、故障の確率は低かったんですよ。 しかし、それでは燃料を送る量に限界があるため、独立したポンプで大量のガソリンをエンジンに送れるように改良され、個別に電力を...

質問者が納得今、致命的な故障がないなら、そのままデミオを乗り続けるのが一番に賢い選択だと思います。 それほど、車を使わないようですし。 あと軽自動車は、所詮軽自動車です。 「４人しか乗れない」と言いますが、あれ、基本１乗り、精々２人。 ３人以上の乗車はエマージンシー扱いです。 以前、代車でムーブカスタムに乗りましたが、トータルでは我が家のフィットの方が出来が良かったです。 ムーブカスタムと値段はそんなに変わらないのに・・・。 軽自動車はセカンドカーには最適ですが、１台だけ車が軽では、色々な場面でキツイですよ。 ...