Q&A
取扱説明書・マニュアル (文書検索対応分のみ)
"エンジン"21 件の検索結果
"エンジン" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
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質問者が納得整備解説書から
CREW 100001―133892
ステアリングロックからキーを抜く。
全ドアおよびリフトゲートを閉める。
運転席側のドアを開ける。
ステアリングロックにキーを差し込む。
以下の操作を3回行う。
・イグニッションスイッチをＯＮの位置にして
ＬＯＣＫの位置に戻す。
参考 ステアリングロックからキーを抜かないこと。
・運転席側のドアを3回開閉する。
参考 作業終了後、ドアは開状態であること。
24秒以内に行う。
全ドアがロック作動後、アンロック作動することを
確認する。
1個目のトランスミッ...
3128日前view39
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質問者が納得昨年の夏、同じような症状になりました。
その時はDレンジだと３速固定になりました。
３レンジだと３速固定、２レンジでも３速固定、マニュアルモードでも３速固定というトホホな状態。
Rレンジは問題無かったんですけどね。。。
その時の修理内容は、リビルドミッションを使って、ミッション本体を交換。
費用は部品代、交換工賃、消耗品（オイル、パッキン等）含めて３０万円かかりました。
幸運にも中古車保証の適用範囲内だった為手出しは０円で済みましたが、自費だった場合は血の気が引きます。
また保証適用の申請と部品が届くのに時...
3929日前view221
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質問者が納得多分、スタビリンクの劣化です。
マツダのストラット系の異音の原因のほとんどはコレです。
自分の車もそうでした。
大体4～6万kmくらいで症状がでます。
修理代は工賃込みで5～7千円くらいです。
3627日前view8
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質問者が納得以前、サーモスタットの固着という状態でラジエータに高圧がかかり壊れたことがあります。ボンネット上にユラッと視界の歪みを感じたので車を止め、水温計を見てエンジンを止めたりアイドリングしたり対処をしたため吹き出しはしなかったんですが、ラジエータ交換は余儀なくされました。
サーモスタットの固着の場合、ラジエータホースがカチンカチンになるので、最初のディーラーさんはそこらへんを見て問題なしと判断したんだと思います。
起こりやすいわけでもないですが、貴方一人だけに起こるような特殊なものでもないです。
修理金額は妥当...
5614日前view372
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質問者が納得FF車はｶｯﾌﾟﾘﾝｸﾞﾌｧﾝでなく電動ですから､ﾍﾞﾙﾄ…ではないです。冷却水不足によりｻｰﾓｽﾀｯﾄも開かず､電動ﾌｧﾝが回らずに水温上昇に追い討ちをかけてしまいましたね。ｴﾝｼﾞﾝのｶﾗｶﾗ音ですか…いやな感じですね。水温がﾋｰﾄを振り切ってしまっているとﾍｯﾄﾞが歪んで､ｴﾝｼﾞﾝの内部に冷却水が回ってるかも｡ﾗｼﾞｴﾀｰｷｬｯﾌﾟを外して水に油が混ざっていたらｴﾝｼﾞﾝが御愁傷様です。
5614日前view606
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質問者が納得補足的な回答ですが…
どこかを間違えて押した、とかじゃなくんて、おそらくATの故障です。エンジン止めてかけ直したら戻ったとのことで、そのままでも問題ない…ケースもあるけど、人間の怪我じゃないので、放っておいて故障が直ることはありません。
しばらくしてまた同じ症状が再発するケースも多い。
したがって、一度はディーラーに持ち込んで見てもらった方が良いでしょう。
車のコンピューターに、故障履歴（エラー・ログ）が残るようになっているので、それを見てもらえば、原因が判ります。（まれに、ログが残っていないこともあ...
3750日前view293
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質問者が納得プレマシーはヨーロッパでもマツダ５として売られています。ヨーロッパでは、日本と比較にならないくらい長距離を走ります。道路
も、それほど平坦なわけではないです。そんな中で売ることで、プレマシーは昨夏のマイナーチェンジで乗り心地も改善されました。
確かに、エンジンはホンダの売りどころです。しかし、ストリームのエンジンが際立って良いわけでもないです。
DISIは、マツダの泣き所だった燃費を改善し、力も低回転からでるようになって、運転もしやすくなりました。マツダの泣き所は、
リセールバリューです。新車時に値引きをが...
6177日前view47
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質問者が納得Ｏ２センサー
スロットルバルブのカーボン堆積
ダイレクトイグニッションコイルの不具合
これらかなぁ・・と思いましたが
チェックランプが付いてエンストなら コイルでは？と思いました
Ｏ２センサーならエンストしないし、カーボン堆積ならチェックランプ付かないし
3727日前view204
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質問者が納得長距離走行が多いならプレマシー、街乗りや短距離が多いならウィッシュが良いでしょう。僕ならウィッシュです。オイルやフィルタ類を交換して、乱暴に使わなければどちらも遜色ないでしょう！
プレマシーは長距離・高速走行が多い欧州で人気のクルマです。欧州フォードと同じダンパやボディ構造を採用してて、長時間運転でも疲れにくいですよ♪
但しボディが重くて燃費が悪い。2.5のセダンと大差なかったりして…
ウィッシュはプレマシーより走行性能が低いですが、燃費がとても優秀で、軽くて安いのが長所。社外品も多い。
但し、上のグレ...
4665日前view110
