ロードスター 設定の解決方法

質問者が納得回答の順番が逆なりますが、まずＡＴとＭＴの走りはかなりちがいます。ＭＴを試乗されたらいいのではないでしょうか。 似ても比なるものでなく、全く別のものです。 どちらがいいか・悪いかでなくオーナーの趣味により感じ方は様々です。 さてＡＴのチューンですが、馬鹿馬鹿しいことではありません。メーカーの吊るしの状態は、万人受けする・安全面に偏った設定になってます。オーナーによっては、オーバーステアを好む場合もあるし、やわらかい足でアンダーステアを好む人もいますし、いろいろ車をいじるのが好きな方もいます。ロードスターは、...

質問者が納得そうですね。そう感じることは良くあります。 他人に価値感を押し付けたり、押し付けられたと 感じることが問題なのではないでしょうか。 だからそんなに気にしなくても良いんじゃないかな。 ちなみに、僕はMT車が好きなので、車の性格に よってミッションを選んではいません。 レーシーな車が「DCT」 ファンで軽快な車が「MT」 大排気量でロングツアラーが「AT」 それは確かにキャラにふさわしい感じですけど そんなに拘らなくってもと僕は思います。 BRZなんかはATの方が楽しめると思ったものですから。 ←矛盾し...

質問者が納得サーキット走行等に使われるのであればアイボルトが打てる4点式のロールケージを取り付けて、それをアンカーにするのが一番でしょうね。簡単な方法と言うとボルト穴があるブレースバーなども各社から発売されていますのでそれらを使うのも良いと思います。 また、ブレースバーが既にあるなら巻きつけてアンカーにできるシンプソンのハーネスを使うのもアリでしょう。

質問者が納得タン幌設定がなくなったのは非常に残念です。 あれが好きでロードスターに乗り始めたのに… まぁまたそのうち限定車という形で出てくるかもしれませんね。 RHTに白が無いのは、後ろから見たときに鏡餅に見えるからだと思います。

質問者が納得１、AT自体が滑ってるからLSDは必要ない ２、LSDを積極的に効かせるような走り方ではATに負担が掛かる ３、LSDが効いた時の挙動がよろしくない ４、AT車のEgは、MT車とは出力を変えてる ５、コストの関係 総合的に判断したら、付けなくてもいいよね。となる。

質問者が納得RSと2の差は赤いシートや内装それとフォグランプが標準か無しかだけです、エンジンは1800ccで同じ。アルミのインパネはＮＢ３以降なら殆どのグレードに装備されてます、後ねインパネは正確にはアルミ風でプラスチックですよ。 NR‐Aはご存知と思いますが1600ccでRSと同じ足回りやボディ補強をしホイールが白い15インチで内装やシートが赤でフォグランプとキーレス無しです。BOSEサウンド装着のＲＳや２は市販品に交換する時は総交換が必要で厄介なんでよく考えて購入して下さい。（市販併用不可能です）

質問者が納得白のRHTってそんなにいりますか？多分後ろから見たらボテッとしておもちみたいに見えそうなんですけど、人間の心理？あったらあったで文句いうけどないならないで、また文句ですね。 値段はあがったけど、その分機能面での充実感はたいしたものだと思いました。ただ、お手軽スポーツカーじゃなくなっていくのがイヤですね。RHTとｿﾌﾄもしくはRSとVSを完全にグレードで差別化してもよかったと思います。

質問者が納得たぶんこんな車になりますよね？ 日産シルビア ヴァリエッタです。 良いですよね～！ヴァリエッタ 新車価格2,798,000 円 私なら買います！ http://www.goo-net.com/catalog/NISSAN/SILVIA/1505471/index.html しかし、残念ながら売れなかったようです。 ターボでこの値段ならもっと売れたかもしれません。 でも、実際ターボ付けると＋100万円の400万円の車になっちゃいます。 それにレシプロではロータリーのようにパワーと運動性能の両立が出来ません...

質問者が納得その通り～ 日常使いでは無い運転を楽しむ趣味車はそうでないと！！！