MPV 中古の解決方法

質問者が納得補足に、お答えます。 京都ならFluidの硬化症状は無視できます。 ShiftPointが高いのは、機関側では回転センサー、Throttle開度センサー、車速センサー。そしてAT内ではバルブボデイ内部のコントロールスリーブのシブリか時々固着（殆どは異物原因）、そしてライン圧の低下。他に影響を与える物としてはエアコンのON/OFF信号の誤作動。.........が、さしあたり考えられます。 この車両はFD同様にDuty信号でAT制御をおこなっていると思います。3000rpm時のLoad(Throttle開...

質問者が納得ざっくりです。 今年の車検で15万 任意保険で年間10万 税金で毎年4万 オイル交換等軽いメンテナンスで年間1万円 現状総走行距離、これからの年間走行距離、現状要整備箇所等解らない所が多いので、タイヤ代や故障部品交換代などは考えてません。車検代はディーラーで何となくの想像です。あと年式的にも本当は交換しといた方がいい部品がイロイロ出てくると思います、それをやるとすれば今年の車検はもっと高くなると思います。

質問者が納得一昨年にマツダディーラーにて同年式の ２３Ｔ ４ＷＤを 中古で購入したものです。 私の場合はフロントバンパーとサイドパネルの擦り傷の修理、 タイヤ交換、延長保障を7年目までつけて210万位でした。 サンルーフや純正シートカバーが装着された中古車はあまり玉が ありませんから妥当な値段だと思います。 販売店はディーラーでしょうか？ 年式からいってこれからいろいろ故障が出てきますし、エアロ装着車 の場合乱暴に運転されている事が多いですから、できればメーカー の延長保障に加入した方が良いです。 （ターボのター...

質問者が納得私は現在LY系ＭＰＶ（２０１２年式）に乗っていて先日までLW系ＭＰＶ最終型（２００５年式）に乗っていました。質問者様が検討されているMPVもLW系の部類です。私はLW系を新車で購入して８年間乗りましたが、走行に支障がでる不具合はありませんでしたが不具合はありました。購入から２年目でオプションでつけた電動格納式コーナーポールが出なくなりメーカー保証期間を過ぎていたため修理で４万かかると言われました（結局は直しませんでした）。４年目で運転席側のドアミラーが時々電動格納しなくなる。６年目で純正のナビが壊れる。８年...

質問者が納得今はタイミングベルトではなくタイミングチェーンなので大丈夫ですよ。チェーンが切れたという話は聞いた事がありません。古い車にはタミングベルトが使われていますが、どのメーカーの車も時期が来ればベルトの交換は必須で、それを怠るとベルトが切れるのは当然なんです。それで「マツダ車にエラい目に遭わされた！」と思い込む人も居るんでしょうね。 マツダ→ホンダ→マツダと新車ばかりを乗り継いでいますが、リコールはあるもののどれも深刻な故障は皆無ですので、故障の頻度についての比較はできません。新車で購入すれば大概のトラブルはク...

質問者が納得私は現在LY系MPV２３S（２０１２年式）に乗っています。つい先日までLW系MPV（２００４年式）に乗っていました。LW系MPVは7万1千キロ走って売却しましたが、8年間乗っている間に走行に支障を来すまでとは言いませんが不具合は時々ありました。最初の不具合は新車で買ってから2年目くらいで格納式のコーナーポールが収納されたまま出てこない・・・メーカー保証期間が過ぎていたため修理に4万かかるといわれました。結局直しませんでしたが・・・。4年目くらいの時に運転席側のミラーが時々電動格納しなくなった。6年目くらいで...

質問者が納得設定は特に必要ありませんが、実走行距離を把握しておいた方が良いと思いますので、交換する際に、古いメーターの距離と新しいメーターの距離とを記録しておきましょう。 車検の際に走行距離が減少していると、「メーター交換しましたか？」と聞かれるので、「はい、交換しました」と答えれば良いだけです。

質問者が納得安く買ってもトラブルで金がかかっては意味が無いと思うので機械的な話を中心にします。 MPVについて間違った解答があるので訂正します。 MPVの2000ｃｃ FS型エンジンは国内の物です。2500ｃｃ GY型がフォード製です。 新車当時は2500ｃｃが主力でしたが、今となっては点火系、冷却系トラブルが多く金食い虫です。 2000ｃｃはカペラのエンジンで、1.5トンオーバーの車体には非力ではありますが、トラブルは少なくお金はかかりません。 パワースライドドアの設定はありませんが、余計な装備はトラブルの元になるの...