RX−8 購入の解決方法

質問者が納得RX-8に乗っています。 維持費は任意保険が年7万円弱、燃費は街乗りのみで7km/Lです。 エンジンオイルは半年に1回点検と同時にマツダ純正のシンセレネシスを入れて2万円程度。 スパークプラグ4本も定期的に交換が必要となり維持費はそれなりにかかります。 ランエボⅨ MR、ランエボⅦ GTAに乗っている知り合いがいますが それぞれ燃費は10km/Lくらい走るそうです。 Ⅶに乗っている方はズボラな人で滅多にオイル交換もしませんが目立った不具合も無く丈夫な車。という印象です。 RX-8はプラグがカブってエンジ...

質問者が納得見た目は斜めにカットされたマフラーカッターくらいです。MAZDA SPEEDの刻印もあります。 ノーマルとはタイコの内部の仕切りの数が違います。限定車のMS.verに装着されているマフラーは更に仕切りの数が少ないようですが。 私も装着してましたが、マフラー変わったかな？程度の変化でした。レッドゾーンまで回すとノーマルより響きましたが。 それにしてもいい加減なディーラーですね。ただ単にメンドクサかったのか無知なのか。

質問者が納得「純正オイルと専用オイルは考えてません！」 って言われてますが、マツダ純正のシンセレネスに敵うものは無いですけどね。 ただしかなりな予算オーバーにはなりますが。

質問者が納得ディーラーや取扱説明書にある内容だけで、問題ありません。 このような技術的な要素のあることについては、メーカー以外の人が分かるとか知っているということはありません。

質問者が納得①オートライトのセンサーです。 ③ATのレザーシートなので、タイプEです。

質問者が納得ロータリーエンジンにとっては圧縮は命ですが、ＲＸ－８の場合はＮＡエンジンなので、ＦＤ等に比べればレシプロエンジンと何ら変わらない感覚で１０万ｋｍ以上ノーＯ/Ｈで使用可能ですので、ロータリーだからと気にするレベルでは無くなってます。 ディーラーや専門店なら圧縮を測ってくれますが、１万ｋｍなら測るまでもなく全く問題無いでしょう。 多走行車の圧縮を測ってもカーボンスラッジだらけで、高圧縮表示される場合も多々ありますので、プラグホールからアペックスシールの状態やカーボンスラッジの有無を目視するのがベストです。 ...

質問者が納得マツダの中古車店でマツダ車を買うのは、結構割高だと思います。（マツダ車の値崩れを防ぐためだと思いますが、結構高めな価格設定にしていると感じます。） なので、お付き合いのある中古車店があるのでしたら、そちらで買われるほうが良いと思います。 ロータリーエンジンは特殊なエンジンですが、何か不具合が発生すれば、マツダディーラーへ行けば対応してくれます。 なお、ＲＸ－８の中古車は、マツダの中古車店以外でしたら結構割安なので、できるだけ高年式の車（出来れば平成２０年３月以降のマイナーチェンジ後の車）を...

質問者が納得正直、高めと思います。 二年半前に同じ15年式で6速MTのタイプS、距離2万キロ。外装極上、内装革張りのフルオプションのエイトを購入しましたが、コミコミ120万でした。 が、その後にエンジン交換やらで何十人という諭吉さんが消えましたが、、、。 でも、エイトがある生活は楽しいですよ♪ 今は絶版のマツダスピードのエアロが羨ましいです。大事に乗ってあげて下さいね。

質問者が納得ウィキぺディアにマイナーチェンジの内容が細かく書かれています。 http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9E%E3%83%84%E3%83%80%E3%83%BBRX-8 エンジンには結構細かく手が入れられています。 私はマイナーチェンジ後の平成２０年後期登録の車に乗っていましたが、乗るなら後期型をお勧めします。 エンジンの改良もお勧めの理由ですが、フロントのデザインも前期型よりも後期型のほうが格好良いと思いますし、ロータリーに乗るのでしたらエンジンのヘタリ（アペック...