RX−8 後期の解決方法

質問者が納得カスタム目的なら前期をオススメ致します。 後期は素体は良いのですが、カスタムとなるとアフターパーツの選択数がかなり減ります。 自分は後期に乗っていますが、その点では前期が羨ましいです。 ただ、9000までブン回して乗り回しても12万キロノンオーバーホールで元気に走ってます。プラグも3万キロは普通に使えます。カブリも未体験です。 オイルもランプが点いたら補充、交換は4000キロ。元FC乗りでしたが、結構アバウトに8の後期は乗れると自分は思いますので、参考程度に。

質問者が納得こんにちは 私の知人に両車のオーナーがいたため聞いてみました 維持については 状態にもよりますが rx-8の方が高いですね そこまで大差はないとおもいますが 中古ならばスポーツ走行の車も多く状態が良いのを探さなければ 修理でお金が飛んでいきますね笑 前期ならばきついとおもいますが 中期〜後期ならば 程度の良い車両をしっかりメンテナンスしながらのれば大丈夫だと思います 燃費に関しては 2、3キロは違うと思います オデッセイが10としてrx-8は7〜8ですかね？ ただロータリー車なのでメンテナンスはオデ...

質問者が納得＞静止状態でフットブレーキを踏んだ状態で 速度０ｋｍ/ｈ シフトレバー「P」「N」では エンジン保護のため ECU(コンピューター)により エンジン回転数制御が行われております

質問者が納得前期型に装着して車検に通るのであれば後期型でも問題ありません。 逆に言えば前期型で不適合なら後期型でも不適合です。

質問者が納得全ての車をノーマルで乗るとして考えた場合、さらにスカイラインと ローレルの場合は排気量やらなんやら出てきますから何とも・・・。 で、保険ですが、２０歳でスポーツカーの場合恐ろしく高いですよ。 普通の車だって等級云々ではなく、年齢条件で高額です。 壊れるという部分では・・・ 同じ年式、同じ距離、同じ状態と仮定して（そんなことありませんが） 見た場合、ローレルとスカイラインはノーマルなら似たり寄ったり、 RX8もメンテナンス次第ですが、一番最初ではないでしょうか。 金銭的に見て・・・ ロータリーエンジンは...

質問者が納得FD 上記3種ではﾊﾟﾜｰは別格。ただ劣化管理や維持は一番大変。 ﾎﾞﾃﾞｨも弱い が、ﾃﾞｻﾞｲﾝは今でも一戦でしょ。 ﾁｭｰﾆﾝｸﾞﾊﾟｰﾂが豊富で、付けたら体感出来る物が多いです。 ﾘｱｼｰﾄは無いと思って下さい。 SE前期 ﾎﾞﾃﾞｨは文句なし。ﾄﾙｸは細いけどﾊﾟﾜｰはまあまあ。 250psは盛り過ぎですが･･･ ｺｰﾅﾘﾝｸﾞはFDでは勝てませんね。 ﾘｱｼｰﾄはｸｰﾍﾟﾚﾍﾞﾙ、ｽｰｻｲﾄﾞﾄﾞｱが好き嫌いが分かれます。 8000～9000rpmは回ってるだけで使い物になり...

質問者が納得2008年の3月にマイナーチェンジされましたね。 カタログ馬力の変更(レギュラー対応、実馬力に近づけたため)が一番の変更ポイントです。 顔もかわりましたね。 個人的には前期のスタイリッシュな感じのほうがすきですが… レギュラー対応と言っても結局ハイオク仕様ですので 前期の状態のいいものがお勧めです。でも後期のRSのお得感はすごいですね。 AT買うなら後期の6ATがお勧めですけど。

質問者が納得ディーラーに問い合わせるという選択肢は無いのでしょうか？ ユーザー情報では新品だったり中古だったりバラバラの情報が入ってきます。 また、部品代で出精割引は無いと思いますが、メーカー内での価格変更などがあった場合においては時期によって購入価格に変動があることも考えられます。 回答者がマツダ社員のRX8乗りだったりしたら、車割価格の情報が正解であるかのような書き方で出てきますよ。

質問者が納得楽しそうですね。私も車大好きですので、仲間内でのドキドキワクワクを想像してしまいました。っで、率直な私の意見としては、今の候補車の中では、FCがいいような気がします。FFや小排気量の非力な車は、サーキットで全開走行している分には、とても軽快で楽しい車ですが、チョットその辺を走るときには少し物足りなさを感じるのではないでしょうか？ドバッとアクセル踏んでグイグイ加速していく車の方が、運転した満足度が高い気がいたします。このドライビング プレジャー度（個人的な感覚ですが）を満たす車で、かつ、予算や維持を満たす条件...