Q&A
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"車両"21 件の検索結果
"車両" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
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質問者が納得コスパや維持費、質問者様の使用条件を考えると、86かBRZでしょうね。
故障も少ないでしょう。
ドリフトのやり易さは圧倒的にS15です。
パーツは豊富ですが、お金は掛かります。
また、ドリフト仕様のS15で通勤やレジャーは厳しいです。
ボディ剛性の強化は必須で、質問者様だけなら大丈夫でしょうが、同乗者には理解が求められます。
ノーマルに近い仕様なら大丈夫です。
S2000はドリフトもグリップも難しい車です。
ドリキンがS2000をドリフトさせている映像をYouTubeで観られます。
ドリキンのステアリ...
3508日前view0
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質問者が納得私が乗っている
プジョー106ｓ16を紹介いたします。
小さい車なのに、左ハンドルだからか、
男性女性問わず、毎日とても注目を浴びています。
ハッチバックタイプながら、
スポーツタイプだからなのか、乗っている人も少ないです。
そして、なんと！ＭＴ（５ＭＴ）だけしか、輸入されていません。
なぜなら、完全にスポーツに特化したグレードしか
輸入していないからです。
形も正統派で、かわいかっこいいです。
デザインはイタリアのピニンファリーナという工房によるものです。
乗っていると、車を知っているスポーツカー...
5858日前view18
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質問者が納得FDに1年間
80スープラに5年間
そして今はBMW335と300馬力級のFRターボ車を好んで乗ってます
FD・80・Z 全てNAとターボの2種類あります
ロータリーのNAは非力ですし、80やZの様に重量級の車にはターボは必須に思います
そして何よりこの車種はターボのイメージが強いですから積極的にターボを選ぶ事をオススメします
サーキットに使用しないなら80がいいかと思います
走行10万キロ超えでもEgは絶好調で吸排気のみで実測320馬力オーバーの強心臓です、3年落ちの中古に5年乗りましたが一切のトラブ...
6298日前view33
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質問者が納得ロータリーエンジンが大好きで、ＦＣを中古で１台、ＦＤを新車で２台所有しました。そして現在も２台目に購入した４型を所有しています。
質問者様が購入する実車を見れないので何とも言えない部分が多いのですが、参考になりそうな回答をしますね。
まずリビルトエンジンに交換との事ですが、丁寧に乗っていても交換せざるを得ないこともありますよ。その代表が水食い(シール材が壊れて冷却水がエンジンに流れ込むこと)です。
５型以降に採用されたハウジングは品質の関係で４型以前よりも水食いしやすいんです。オーバーヒートに弱いの...
3693日前view0
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質問者が納得私もガリバーで嫌な目に遭いました。他の店舗のものを注文したのですが、現物が来て観に行くと、最初に聞いてなかった傷や凹みがあり、おまけに前部の部品に交換歴があるとのことでした。最初は事故歴ではないと言ってましたが、後になって事故歴のある車だから再契約したいと話も二転三転し、こちらがキャンセルを申し出ると、
拒んできたため、こちらも結構強引にキャンセルしました。ガリバーはもう懲り懲りです。
3301日前view0
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質問者が納得末永く乗るなら事故車はやめた方がいいと思います。
パネル交換程度ならいいけど、ボディにゆがみが出ていたら大変。長く乗っていたら徐々に進行するかもしれません。
スポーツカーはハンドリングが命なので妥協はしない方がいいと思います。
経済的にかなり余裕があり、セカンドカーで旧車みたいにたま～に乗る程度じゃないと、ガソリン高などで維持できませんよ。
エンジンは個体差がかなりあり、常にリッター４・2000kmで１Lオイル継ぎ足ししないといけないはずれ車もあります。
信頼のおける店で買わないと後々大変な目にあいま...
5119日前view8
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質問者が納得単刀直入に言いますが乗りたい車に乗るのが一番だと思います。ですが現実は厳しいですよね？
拝見した感じは走り屋系～スポーツが好みの様ですね？学生さんですからターボ車を選ぶ事は厳しいのでＮＡにしたのでしょうか？
私もスポーツ系を乗っていましたが、どんなにパワーが有って速い車でも改造はしたくなるものですよ！！（ランボやフェラーリとかは別にして）改造代にお金が掛かるという事です。
私個人の意見で申し訳ないのですが、最初からある程度イジっているＳ１５がイイと思います。(出来ればターボ）
勿論、イジって有る車は...
5159日前view22
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質問者が納得100万円と言う額は一般的消費価値としては
かなりの額と思います
が
自動車 特に昨今は
100万円と言うと武器になりません
自動車は質的に実用と言うより贅沢なもん何です
しかしその代わりかなりの進歩が成され
速度や力と言ったスペックも燃費や安全と言う
信頼も向上して来ました
実に日本人は何でもかんでもその一台に望む傾向が
あります
その良い例がミニバンやボックスカー等
ファッション
積荷や人数を踏まえた居住空間
安全と燃費と機敏等
法定速度内どころか法違反レベルで軽くこなす
昨今の自動車は軽ワゴンでも十分...
3674日前view0
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質問者が納得マツダスピードアクセラはFFなので、直進安定性が優れている分、刺激が少なくなると思います。
またDISIターボは、８よりもオイル交換頻度が多く、自動車税も５０００円高くなります。
タイヤもスポーティなので、交換の際は結構かかると思います。車重やパワーもあるので、８より早く減ると思います
維持費においてマツダスピードアクセラは８より、安いということは考え難いです。
ですので、MTや刺激にこだわって買い替えるのであれば、８しかないと思います。
心配される８の予想以上の維持費というものは、無いと思ってください。こ...
4538日前view29
