パジェロ 平成の解決方法

質問者が納得ZXグレードですね。 普通にカタログに載っていましたが、確かに出回りが極端に少ないようです。 その次のZRグレードなら出てくるんですが、残念ながらZRもワイドボディです。 とりあえずワイド車はバンパーがフェンダー分まで広がっているので、ナロー化にはバンパー交換が必要です サイドモールなんかも恐らく外したらドアが穴だらけです。

質問者が納得平成6年Ｖ46を25万ｋｍまで乗りました。その後友人に譲り現在38万ｋｍで現役絶好調です。 ずっと私が整備しています。 故障歴は、 最近トルクコンバーターが壊れて交換（Ａ／ＴＡｓｓｙ10万ｋｍ走行の中古品）。エンストで噴射ポンプＯ／Ｈ。オルタネーター交換。コンプレッサー交換。ラジエターアッパータンク割れ交換。ＬＳＰＶ漏れ交換。グロープラグ、配線交換。バルブカバーパッキン漏れ交換。ヒーターホース漏れ交換。アッパーホース漏れ交換。エキマニ割れ交換。Ｆパイプ破れ交換。エキパン詰まり交換。Ｐ／Ｓポンプ漏れＯ／Ｈ。ク...

質問者が納得７年も使っているのですから、色々な所が消耗しています、現在の不具合箇所だけ修理しても別の部分が故障したら再修理になりますし、クレームになります、ですので消耗した所を一通り交換するので５万という価格になります 今回の故障の場合、ディスクドライブの駆動系統とピックアップレンズというDVDを読み取るレーザーの部品も交換すると思 います DVDロムも古くなっているでしょうから、もう少し出してメモリーナビの新品をつけると言うのも手ですよ、友人に手先が器用な人などいませんか？本体のみなら６万位でワンセグ内蔵の新品が買え...

質問者が納得ディーラーに持っていってください。 なにかあったときに保証してくれますから。

質問者が納得同じのに乗ってます。 最初はレギュラー入れてました。でも今後も大事に末永く乗りたいと思ったら、高くてもハイオク入れてます。 元々、ハイオク指定だし、年式が古いだけあって、なるべくトラブルは避けたいですしね！ 知ってる人でレギュラー入れてる人もいますよ！その人は問題無いって言ってます。 自分もレギュラー入れてたとき、問題はなかったです。 でも、大事に長く乗りたいと思い、愛着がわいてきたら、ハイオクを入れてやりたくなります。 入れたら喜んでる気がします。 ハイオクとレギュラーの差は、満タンで90リッター入るので...

質問者が納得安く上げたければ　解体屋などで中古部品で　ということになりますが　キーシリンダーは　致し方ないきもしますが・・・ クラクションが鳴らない　でステアリング交換で直るということは　ホーンボタンだけの故障ですね 格安の方法としては　ホーンスイッチを別途つける　結構簡単ですけどね　部品代は数百円(ホームセンターなどで入手）

質問者が納得

質問者が納得自動車市場は世界に拡大してニーズがより細分化されてるので、研究開発組織や生産販売体制がグローバル化してることが必須要件になります。従って、それらを有している大手3社が生き残るでしょうね。 三菱やマツダ、スバルなどの中堅メーカーは、選択と集中でしっかりと利益を出す方向に向かわざるを得ないと思いますよ。 これも産業の自然淘汰の流れだと思います。 スバルやマツダのような中堅メーカーでは

質問者が納得18万キロまで乗ってましたよ。パワーとか燃費なんて最近型で値段が高くなければ成立しないものなので気にする必要はないです。ごく常識的な乗りかたをするので有れば故障もなく楽しい車なんでオススメします。