Q&A
取扱説明書・マニュアル (文書検索対応分のみ)
"走行距離"7 件の検索結果
"走行距離" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
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質問者が納得三菱のディーラーの判断は、多分、バルブボデーの不良と、考えているのでしょう。
部品代 バルブボデー 55,000円位
部品代 フィスルター 3,000円位
オートマオイル交換 12,000円位
交換工賃 30,000円位
合計 100,000円位です。
オートマミッション新品 部品代 300,000円位なので、
オートマミッションリビルト品でしたら、新品の約半額ですので、150,000円位
安く済ましたとしても、バルブボデー交換で、10,000円位掛かります。
安い順番で、行くのでした...
4679日前view3858
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質問者が納得まず第一に・・・
「オートマチック車ですのでクラッチは無い（？）と思う・・・」
オートマチック車の場合、運転席にはクラッチは無いのですが
オートマチックミッション本体内部にクラッチは複数あります・・・。
２速から３速にシフト・アップする時にミッションの滑りが起こる原因は
Ｂ３クラッチの磨耗が酷くなって寿命に近い場合に発生し易いので
オートマのオーバーホールやミッション本体の交換を勧められたり
高額の修理を負担するくらいなら、いっそのこと新車や中古車に
乗換えたら？・・・なんて冷たく突き放す輩も居ます＾＾；
...
4620日前view386
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質問者が納得中古になってしまいますが､日産サファリ(Y61)なんてどーでしょうか？
現行型がなく旧型ではありませんから(笑)
最終型ｸﾞﾗﾝﾛｰﾄﾞLTDなど
サファリならうまく乗れば50万キロ突破の個体もよく見受けます。
耐久力は半端ではありません
ランクル他､他のSUVに見られる電子制御小細工も少なくシンプルな四駆システム(パートタイム)ですから､以後､くだらないような故障で悩まされる事も少ないでしょう。
スタイルも旧60に比べたら61は泥臭さもなくスタイリッシュですかね(個人的には60が好きだが…)
走...
4629日前view91
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質問者が納得ネッツならいいのでは。
ただし保証は有料だと思いますが、最長で加入すること。
コーティングが５年落ちの車に
４万円程度の最低ランクのものでしたらしない方がまし。
下地からしっかりやるなら良心的な店でも
１０万はします。
4799日前view42
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質問者が納得クラッチを離すと音が大きくなるとの事で、異音発生場所が違うかも知れませんが、ベルトが一番怪しいのでそこからです。
ファンベルト類は全数交換でも一万円を少し超えるくらい。ディーラーより町の修理工場がオススメです。一日あれば十分です。ベルト保持部が錆びていれば、プーリーというのですが安ければ交換、高いならベルトだけです。
他の人も書いてますがタイミングベルトの交換もオススメです。ウォーターポンプやオイルシールも同時交換をオススメします。パジェロミニはバランサーベルト仕様だったはずで、全部で七万円いかないくら...
4828日前view377
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質問者が納得１８年の何月に買ったのかわかりませんが、その部分は５年以内ならメーカー保証がききますよ。
もし何日か保証期限を過ぎていたとしても長い付き合いのＤだったりしたらなんとかしてくれたりしますよ。過ぎていたとしても一応交渉してみましょう。
4856日前view112
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質問者が納得間違いなく3速(Dレンジ)にシフトアップされてませんね
この場合パジェロミニの有名なATのECUトラブルではなく、ATのロックアップ機能に問題があると思いますので、ミッションの修理か交換が必要になると思います
あと旧規格だから死亡率高いと訳のわからん説明をしてる方もいますが、H51AとH56A(丸目)は旧規格ではホンダのゼストの次に衝突安全性は高いので、この方の言われる程の危険性はありません
もちろん軽自動車ですから、現行の規格だろうが旧規格だろうが側面から衝突されたら大差なく、また昭和のカローラ(...
3069日前view34
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