アウトバック フォレスターの解決方法

質問者が納得有名な話ですが、スバルは昔、ゼロ戦のエンジン、名機疾風など第二次世界大戦中は戦闘機を作っていました。 但し疾風などは整備が大変だったそうです。そんな流れがまだある様なメーカーです。 レガシィを６台、インプレッサ１台を乗り継いでいます。 ディーラーでこまめにメンテナンスしていても壊れるのがスバル車です。 ATFは2万5千キロ交換、中古など購入時には交渉で油脂すべて交換させます。 ミッション交換保障期間中で５回、エンジン交換１回あります。 走行距離は５０万キロ程度は走っています。 購入はスバルの認定中古車...

質問者が納得BP9アウトバック2.5ｉ(先代アウトバック)に乗ってます 運転席、助手席は新型フォレスターとほぼ変わらない広さですかね リアシートはちょいBP9の方が広いかな、カーゴ(荷室)はBP9の方が広いです 一般道の車の性能はもちろんBP9の方が良いと思いますが 新型フォレスターに搭載したFBエンジンはとても良いエンジンです 通常運転での低回転時では 2.5ｉのエンジンより低速トルクが有りとても乗りやすいです 4ATですが1～4速までスムーズに繋がりストレスがないです、BP9の方は 2～3速の繋がりがイマイチでス...

質問者が納得売れないとやっていけないから。そのためのレガシィ巨大化であり、トヨタとの提携だったんでしょう。 トヨタ車やダイハツ車の販売は、まあ仲よくやるためには必要でしょうけど･･･スバル好きな人は買いませんよね。 痛いのは、軽撤退ですね。で、トヨタが軽を販売？これは一番納得いかない。 サンバーという宝が消えていくことになりました。 スバルが開発し、スバルが販売している、ラインナップに関しては、いい車ですよ。新型のインプレッサは、レガシィよりいいです。 時代の流れを取り入れてきたスバルっていう感じで、そういう意味ではス...

質問者が納得走行時の空気抵抗を減らす為で塩カリに対しては変わらないよ グレードによる差は単なる上位グレード ｏｒ 下位グレードかによってコストダウンしているだけ 全面を覆うタイプってターボや3.0L、3.6LでNAの2.5Lや2.0Lは小型タイプでしょ？

質問者が納得現行のフォレスターXTとアウトバックiLであればフォレスターの方が良いかなと思います。 現行のアウトバックは北米好みにして無駄に大きいしマフラーがかっこよくない…。 CVTも100kmぐらい試乗しましたが正直微妙でした。（燃費が良いのは確かですが） 中古でも検討できるなら一つ前のアウトバック2.5XTおすすめです。 国内限定2000台しか売ってなかったので数はありませんが。 エンジンにもかなり余裕があるし、社内も広いです。 http://www.carsensor.net/usedcar/search.p...

質問者が納得30センチ程度までを想定するならやっぱり乗用車タイプ。 スバルが良いと思いますね。 具体的にはフォレスターやアウトバック。 （場合によっては40センチ超えても大丈夫です） SUVは通常の圧雪路面でこの手の乗用車タイプに劣ります。 理由は重い事です。 電子制御タイプのアウトランダーやエクストレイルなど乗用車ベースのSUVでも良いかもしれませんね。地上高があるほど深い積雪で有利です。 エボも良いですが現行型は重いですね。 あと、リアの左右輪を変えて曲げるタイプも不要かと。 （エボ、ジュークターボなど） 結...

質問者が納得味付けの違いでフォレスターがキビキビ走り、アウトバックはゆったりした感じです。 試乗してみると両者の違いが良く分かります。 性能はどちらも十分高いので自分のフィーリングに合う方が気持ちよく運転できます。

質問者が納得WRX STI 等に採用されている6MTだけ自社製だったハズですが…