Q&A
取扱説明書・マニュアル (文書検索対応分のみ)
"耳"4 件の検索結果
"耳" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
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質問者が納得レガシィ発売以降は6台、インプ1台乗っています。
実家では、トラビック、インプレッサ等乗り継いでいます。
1989年レガシィ発売以降実家の車を入れれば60万キロ程度は走行しています。
昨年、先代のBP－５の中古を購入す為結構調べました。
まず購入方法は認定のスバル中古車があります。
それに3年の有料の延長保障を入れる事です。
これは信じられないくらいお得です。距離無制限です。
http://ucar.subaru.jp/about_hot02.php
http://ucar.subaru.jp/abou...
4622日前view113
全般
質問者が納得両方乗ってました。
絶対的な加速を求めるならまずＧＴでしょう。
実燃費も３．０Ｒの方が良いというのはあり得ないです。（ＧＴで常にブン回すのは無しで。。。）
維持費もＧＴでしょう。（３．０Ｒはエンジンオイル量多いし、税金も。）
３．０Ｒは低速トルク予想以上に無いです。これは水平対向の欠点なので。
２５００rpmも回ればＧＴの方が力ありますが、それ以下の回転領域では
たしかに３．０Ｒの方が加速するかもしれません。
フロントヘビーの件は少し感じるくらいですが、タイトコーナーの連続だと「あー」って感じです。
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4707日前view44
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質問者が納得レガシィを2台、BPEB 3.0RスペックBからBP5B 2.0R（2L.NA）と乗り継いでいますが、3.0Rは静かです。
マフラーが純正なら文句なく静かですし、STIの4本出しマフラーに換えた後も車内は物足りないくらい静かでした（車外に出るとなかなか良い音していました）。窓を閉めているとエンジン3000回転を越えた辺りからほのかに整った排気音が聞こえ、5000回転を超えるとメカニカルサウンドに変わります。普通に中回転までで走っていれば会話に困ることはありません。風切音もオデッセイと比べるとどうかは分かり...
4922日前view35
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質問者が納得乗ったことがないので情報だけですが・・・
スバルの６気筒は、理論上完全バランスと言われております。
ボクサーは互いのピストンが振動を打ち消し合う構造ですので、振動が少ない＝騒音が少なくなる、といえるのではないでしょうか？
これは直接の関係があるかはわかりませんが、ボクサー４でも、最近のスバル車はとても静かに走りますよ。
V6や直６と比べると、スバルが言うように、低重心であることがメリットです。
ただ、優れたエンジンではありますが、風切り音についてはボディ形状の問題ですので、実際に試乗された方がいいでしょう。
4922日前view20
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