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レガシィ発売以降は6台、インプ1台乗っています。
実家では、トラビック、インプレッサ等乗り継いでいます。

1989年レガシィ発売以降実家の車を入れれば60万キロ程度は走行しています。

昨年、先代のBP－５の中古を購入す為結構調べました。
まず購入方法は認定のスバル中古車があります。
それに3年の有料の延長保障を入れる事です。
これは信じられないくらいお得です。距離無制限です。
http://ucar.subaru.jp/about_hot02.php
http://ucar.subaru.jp/about_hot03.php
最高約9万円の料金ですが、簡単に元が取れます。
私の場合も、1年で12ヶ月点検時、4万キロ走行。フロントロアアームブッシュの亀裂、パワーステアリングポンプオイル漏れがありました。
この時の見積もりが10万円オーバーでしたが、有料の延長保障で無料になりました。

フロントロアアームブッシュの亀裂は定番のBP、BLのトラブルです。

買う時は走行距離が少ない車に限る。
10万キロ走行毎に３．０以外は10万円程度のタイミングベルト、ウオーターポンプその他が掛かります。(こちらは保障外です。)
私はGTより高い２．０iを購入しています。2003年モデル、3万キロ走行でした。

スバルの定番ミッション系のトラブルもあります。
スバルのATF指定サイクルの半分程度でも起きます
このトラブルで買い替えを何度もしています。
http://www.koyo999.com/newpage167.html
http://oshiete.goo.ne.jp/qa/6399714.html
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1432860844
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1233942927

エンジンでもこんなトラブルがあります。
http://minkara.carview.co.jp/userid/190483/car/571477/1013772/note.aspx
延長保障が無いと1発廃車なんて方よく聞きますよ。

致命的トラブルはよくあります。
当たり前だと思っていますよ。
外車より少し上の耐久性だと思っておくといいでしょう。

致命的なトラブルがあっても選び続けるのは、走りの部分が素晴らしいからですね。
http://www.youtube.com/watch?v=7r8X4KfTu-c&list=PL195593F86827C5E9&index=16&feature=plpp_video

あっ大事な事を忘れていました。

4WDで全輪、同じブランド、、同じサイズ、同じパターンのタイヤでない車を見かけます。
借りたレンタカー、ディーラーの中古センターの車にもありましたが・・・
これは火災の原因になります。
命が大切な人はやらない様にして下さい。
サービスマニュアルからです。
タイヤ交換のときは4輪のうち1輪でも異なるタイヤを装着していると、車両の駆動系の損傷や最悪の場合、火災につながるおそれがあり危険です。また、操縦性・ブレーキ性能を危険なものにし、事故につながる可能性がありますので、下記事項をお守りください。
• 4輪とも必ず、指定サイズ、同一サイズ、同一メーカー、同一銘柄および同一トレッドパ
ターン（溝模様）のタイヤを装着してください。
• 著しく摩耗したタイヤは使用しないでください。
• 摩耗差の著しいタイヤを混ぜて使用しないでください。
• タイヤの空気圧を指定空気圧に保ってください。
• 応急用スペアタイヤは、指定されたサイズを、指定した位置に装着してください。
なお、冬用タイヤ（スタッドレスタイヤ）を装着するときも同様です。