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富士重工のスバル レガシィツーリングワゴン、もしくはアウトバック B...

富士重工のスバル レガシィツーリングワゴン、もしくはアウトバック BP型の購入を考えているのですが、 SUBARU LEGACYに搭載されているボクサー6エンジンのレガシーの遮音性、静粛性はいかがなるものでしょうか?

凄くスムーズなエンジンで静粛性にも貢献しているとも耳にします。

現在乗っているRB1型のオデッセイは高速走行時、ロードノイズ、風切り音がうるさく、

車内での会話にとても困ります。

またこの3リッターの水平対向エンジンV6、直6と比べてはいかがなエンジンでしょうか??
Yahoo!知恵袋 4922日前
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質問者が選んだベストソリューション
乗ったことがないので情報だけですが・・・
スバルの6気筒は、理論上完全バランスと言われております。
ボクサーは互いのピストンが振動を打ち消し合う構造ですので、振動が少ない=騒音が少なくなる、といえるのではないでしょうか?
これは直接の関係があるかはわかりませんが、ボクサー4でも、最近のスバル車はとても静かに走りますよ。
V6や直6と比べると、スバルが言うように、低重心であることがメリットです。
ただ、優れたエンジンではありますが、風切り音についてはボディ形状の問題ですので、実際に試乗された方がいいでしょう。
Yahoo!知恵袋
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質問者が納得こちらに詳しく車種名あります http://jaf-acc.jp/appellation/ ハンドルアシストまであるのはアイサイト3のスバル車、日産セレナ、ホンダのACC搭載車だと記憶しています(外車はどの車種かは分かりません)
2785日前view3
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質問者が納得先代もそうでしたが、より北米向けにスイッチしたと考えられます。 北米ではB4・アウトバックともに、3.6Lの6気筒モデルがあります。向こうではターボによるパワーよりも、排気量によるトルク重視の傾向が強いですので、DITなどを搭載しても売れないからです。 日本におけるレガシィの立ち位置が、今までの「扱いやすいサイズ感とスポーツ性」から「高級感重視のグランドツーリングカー」へとシフトしたことも大きな要因です。先代は両方のいいとこ取りという感じでしたが、新型を見ると、先代には見られなかったクラウン並の高級感が...
3517日前view23
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質問者が納得バッテリーの電圧確認をしましょう。 新品だって、放電してしまえばエンジン掛かりません。
3702日前view189
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質問者が納得車格が違うんです アウトバックのほうが1つ上の車です 排気量も上です
4461日前view521
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質問者が納得グリル 部品名称 フロント グリル アセンブリ 91121AG020(17,900) ボンネット 部品名称 フード コンプリート,フロント 57229AG0209P(47,400) ズバリ部品番号ですが、()内は新品参考価格です。 kadinlaoさん
4454日前view202

取扱説明書・マニュアル

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http://www.subaru.jp/.../all.pdf
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