Q&A
取扱説明書・マニュアル (文書検索対応分のみ)
"故障"20 - 30 件目を表示
"故障" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
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質問者が納得①Subaruだけではないのですが燃料噴射機関には燃圧を保持する為のCheckValve（スプリングとボールで構成する一方向へのみ燃料を送り逆は阻止する品）が燃料配管の中に組み込まれています。近年はコスト低減目的でFuelPumpの燃料突出部に見える様に組み込んで有ります。Key OFFで燃圧が保持できない場合はCheckValveの有無やValveSeatへの異物噛み込みが疑われます（お手持ちの車両につけているRegulator/FuelPumpをよく確認してください...）。
添付は米車のCheckBa...
4963日前view221
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質問者が納得■ブレーキの倍力装置用の「負圧」をつくるためです。
アイドルでブレーキを多用する走行では、負圧作成能力が低下しますので、
自動的にエンジン回転数をあげ「負圧作り」を行います。
停車時は負圧性能は少しでよいので通常のアイドル回転数に戻ります
以上、参考ください
4993日前view12
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質問者が納得エンジンチェック警告は、O2センサーやクランク角センサーなどエンジンに欠かせないセンサーに不調がある場合にECUが不調と判断し警告される仕組みです。 その状態での高回転走行はエンジンに決定的なダメージを与え直る物も直せなくなります。
察し通りディーラーでダイアグチェックを受ければﾄﾞｺと特定できる筈です。
お客さん説明書みました？もう手遅れバルブに亀裂が、、と言われる前に持っていったほうが賢い選択だと思います。
5070日前view24
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質問者が納得どのゴルフか分かりませんが…。
新車でゴルフ4の（ワゴンですが）を購入し3年間乗りましたが
故障は下記の1度だけでした。
エンジン始動後数秒間白煙が出るようになり、冷えた状態だとアイドリングが
不安定で、発進がもたつく感じになりました。触媒の不具合でした。
あと故障ではないですがゴルフ4は1600cc？だと高速走行でエンジンが結構
うなります。120km程度でも回転数が上がるので4速ATですがもう1速上が
欲しくなります。これが理由で手放しました。4は乗り心地はゆったり最高でした。
ゴルフⅤ（バリアン...
5097日前view14
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質問者が納得1.5i-Lだと、メーターのレッドゾーンは7,000rpmからですよね？
ということは、そこまで回しても壊れないって事。
もっとも、まだ1,000kmくらいしか走っていないのであれば、
上限をその半分(3,000rpm)くらいに抑えておいた方が、
長い目で見れば良いとも言われる。
最近は、慣らし不要論も強いし、
短期で乗り換えるなら、あまり気にすることはないでしょう。
5115日前view10
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質問者が納得インプレッサの1.5は街乗り程度でしたらぜんぜん不満はありません。
ただ高速道路となると・・・・１００キロくらいから全力で加速（アクセルベタ踏み）のにも関わらずフィットに追いつかれます。
おそらく相手も1.5のフィットではないかと思いますが、正直アレはショックでした。
ちなみにアクセル全開で最高速度１７０キロ程度でした。１８０キロ出なかったです。
フィットの1.5は余裕で１８０出るんですけどね・・・
ただ１００キロ以下で安全運転する分には特に問題はありません。
当然不便無い程度に作られてる車ですので。
内...
5244日前view14
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質問者が納得たぶんキーの修理をした際のハンドルアセンブリーの段階でロック機構部品を正常な位置でないままにしたのだと思います。
もう一度、ハンドルのアッセンブリーをし直してもらえば治ると思います。
5261日前view16
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質問者が納得その世代のスバルのNAはがっかりするのでターボで･･･。
部品点数が増えるので当然故障する可能性ある箇所も増えますが
修理してから乗るならとりあえず問題ないでしょう。
タービンそのものは意外と丈夫です。
個体差はありますが10万キロを超えるとヘッド回りからオイルにじみが出ることがあります。
どれも似たような走行距離なのでどれが良いとは言えませんが。
5367日前view16
