インプレッサWRX キロの解決方法

質問者が納得ＭＴが無謀といわれていますがトラックや軽トラ、営業車ではまだまだ現役で活躍してるはずです。 無謀などと言われるということは相当ＭＴの運転が下手なんでしょうか？ 車は自分が好きなやつに乗ったほうが楽しいです。 まあ家が農家で仕事にＧＣ８を使うとかであれば無謀でしょうけど。 ＭＴが不便なのは超激坂の坂道発進や坂道極低速走行、渋滞中の断続クラッチが面倒などでしょうか。 ＧＣ８は他車種と比べるとクラッチが重くつながり方がシビアな面もあります。 燃費は乗り方や道路状況でかなり変動します。 私はＧＣ８VE...

質問者が納得この仕様じゃ、ちと無理かな。 ３００キロ近くになると、空気抵抗がはんぱないんで、 プラスエアロも必要かと。

質問者が納得車検証を持ってガリバーにTELすると約の買い取り値がわかります。

質問者が納得BH5 GT-Bがフロントがローター径294ｍｍの16インチベンチディスクで2ＰＯＴキャリパー、リアがローター径290ｍｍの15インチベンチディスク GF8は STiなら、フロントがローター径294ｍｍの16インチベンチディスクで4POTキャリパー、リアがローター径266mmの14インチベンチディスク 普通のWRXなら、フロントがローター径274ｍｍの15インチベンチディスク、リアがローター径266ｍｍの14インチソリッドディスク

質問者が納得結論から言うと、やめろだ。 車には維持費がかかる。 君は月々１０万円を用立てられるのか？ これは駐車場無料の場合だ。 ２年後の車検の事も考えなくてはならない。 自賠責、任意保険（初心者、２０歳以下はめっちゃ高い、事故発生率が高いからだ）、ガソリン大、メンテナンス代、オイル系、小も追う品系・・・・。 これらを２年間で平均すると１０万は必要となる。さらに車両代。 週末だけ乗ったとしての計算だ。 満タンにすれば１回で、８０００円くらいだ。出かければ、食代、高速代、車を買えば、アクセサリーも欲しくなる...

質問者が納得確かついていたと思います。 180キロ付近でリミットがかかった気がします。 Ｓ２０４は210キロだったと思います。

質問者が納得車屋で働いています ディーラーだと30万～50万 買取店だと30万～70万くらいじゃないでしょうか？ 修復歴アリの車だとディーラーよりは買取店の方が確実に高く買い取ってもらえると思いますよ 一応、私が査定に関するブログをかいていますのでよろしければ見てみて下さい http://fanblogs.jp/jidosyagoods/category_5/

質問者が納得インプレッサSTI（GDB）を中古で26000kmで買って乗ってます。 GCはガラスのミッションで有名でしたがGD系以降はスバル独自設計の激重ミッションになっているので大丈夫ですよ～。 エボの方もゲトラグ社製で世界でも信頼性が高く多くの自動車メーカーが採用しているので大丈夫ですよ～。 ただ、ジムカーナに使われていたりサーキットに使われていたりするような車では要注意ですね。 GD系の場合ミッションより乱暴にクラッチを繋ぐとリアのデフが暴れてフロアーにぶつかるのでその辺りを見るとどう言った扱いをされてきたかす...

質問者が納得本体は新車で３５０万～ 中古だと程度を考えて２００万～ ちなみにリッターは８キロ/リットルがいいところです。 ちなみに保険料は死ぬほど高いです。 ２０代なら年間２０万は覚悟してください。本当に高いです。 （盗難・事故率共に日本有数の車ですから） ちなみにSTIというか、スバル全体に言えるのですが電装系は本当に弱いです。 あと、水平対向エンジンはメンテナンスにすごくお金がかかります… １８年式STIを１年で手放して今は外車に乗ってます…ｗ 確かに面白い車ではありますが、本当に好きな人じゃないと乗れない...