インプレッサWRX ランエボの解決方法

質問者が納得ＧＤＢ－Ｅでボクサーサウンドを出そうと思うと、やはりエキマニを非等長化するしかありません。 ある意味「デチューン」です。 我が家にはＧＤＢ－ＥとＧＧＡ－Ｅ（インプワゴンＷＲＸ）がありますが、前者は等長、後者は非等長ですので音が全く違います。 どうしてもＧＤＢじゃないといけないのでしょうか？ ＳＴＩではないＧＤＡでしたら非等長ですので、思い切りボクサーサウンドが堪能できます。 性能はＧＤＢに比べて多少劣りますが、街乗り程度でしたらそんなに変わりません。 性能を取るか、ボクサーサウンドを取るか、悩むのも楽しい...

質問者が納得地域によって多少の差はあるでしょうが、どちらも限界値引きは同じ程度（20万円台の後半）のようです。 ただし、車両本体の値引きに違いはなくてもオプション品の値引きや下取り車査定などで総支払額が大きく変わる場合もありますので、複数のスバル＆三菱ディーラーで見積もりを取り、その中から頑張ってくれそうな二社を競争させるような商談にもって行くのが一番お得な買い方かと思います。 ちなみに昨年夏に追加された4ドアSTIは5ドアよりも5万円程度高くなっていますので、少しでも安く購入したいのであれば、5ドアも検討されてはい...

質問者が納得インプレッサSTI（GDB）を中古で26000kmで買って乗ってます。 GCはガラスのミッションで有名でしたがGD系以降はスバル独自設計の激重ミッションになっているので大丈夫ですよ～。 エボの方もゲトラグ社製で世界でも信頼性が高く多くの自動車メーカーが採用しているので大丈夫ですよ～。 ただ、ジムカーナに使われていたりサーキットに使われていたりするような車では要注意ですね。 GD系の場合ミッションより乱暴にクラッチを繋ぐとリアのデフが暴れてフロアーにぶつかるのでその辺りを見るとどう言った扱いをされてきたかす...

質問者が納得私の車はレガシィワゴンのターボですが、１週間ほど代車でインプレッサワゴン １．５に乗る機会があったので個人的感想を。 馬力に関しては、街中を足代わりに使うなら充分です。 が、高速道路での長い上り坂や追い越し時の遅さは気になるでしょう。 友人や先輩のスポーツカーについて行くのは苦労するかもしれません。 なにより一番気になったのは、サスペンションとタイヤのフワフワ感です。 フワフワと言っても一般的なファミリーカーレベルです。 ２Ｌ以下の車のほとんどはフワフワしてますが・・・。 ボディー剛性が高い（←いいとこ）...