Q&A
取扱説明書・マニュアル (文書検索対応分のみ)
"車"7 件の検索結果
"車" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
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質問者が納得エンジンレスポンスの味付けなので、ターボ有無には依存しません。
単にインテリジェントモードが一番燃費優先になっているだけです。
スポーツモードはスバルが考える標準レスポンス、スポーツシャープモードが追越し加速等で一番パワフルなセッティングとなります。
上記の考えで、性能や仕様が異なってもモード設定されています。
最近はスカイラインのように、エンジンとトラクションのセッティングだけでなく、ステアリングやアクティブレーンコントロール・アクティブサウンドコントロールのセッティングもモード切替できるモデルが増えて...
3451日前view20
全般
質問者が納得先代にもＸＶはありましたが車高はノーマルと同じなんちゃって仕様だったのが今回は車高をあげレガシィアウトバックと同じようになります。
フォレスターがもともとクロスオーバー的なＳＵＶだったのが現行でオーソドックスなＳＵＶになりさらにはレガシィが大型化したのでその両者からの乗り換えを狙う車になるのでしょう。ライバルはスズキＳＸ４や日産ジューク、デュアリスあたりになると思います。
エンジンなど駆動系はノーマルと変わらず価格が１０万、２０万円高いくらいだと思います。
時期は年末が有力ですが完成品がモーターショーに出て...
4485日前view158
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質問者が納得普通はプラドの方が運転しにくいです。
スバルは長距離も楽ですね。
初代レガシィのツーリングワゴンで４人乗車で１日１６００ｋｍ走行した事ありますよ。
今年も４代目レガシィ２名乗車で大雪の秋田から長崎まで、高速で車中泊して走りました。
車高が低いほど、ロールも抑えられる傾向にあります。
長距離を走る場合や山道ではスバルの優位性が高いですね。
雪道でも低重心のメリットがスバルにはあります。
スバル各車の評価がありますので参考にして下さい。
http://www.carview.co.jp/magazine/re...
4670日前view548
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質問者が納得東京在住でしたがスバルを15台位は乗り継いでいます。
インプレッサＸＶですね。
良いセンスですよ。
ドイツやアメリカなど海外ではクロスオーバーと言われ人気があります。
この3代目インプレッサはGMグループの時代にSAABの兄弟車として企画されました。
SAABバージョンのインプレッサワゴンも以前はありました。
北欧のSAABは体形が大きい方を乗せる前提ですので、日本人の感覚では異常に広いリヤシートになります。
ノーマルバージョンよりスポーティに設定されている足周り。
スタビが前後装着でフォレスターNAよ...
4897日前view158
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質問者が納得確かに270万円払えるのであれば、他にも選択肢はあると思いますが。ジュークは室内狭いです。荷室もデザイン優先の為、かなり制限があります。シフトの位置も高く、スポーツカーのようなタイト感があります。またサイドミラーから見えるリアフェンダーの張り出しがかっこよく思えます。足回りも他の日産コンパクトカーに比べしっかりしてるので、走行性能はかなり良く思えました。インプはWRXを意識した車体剛性が高く、室内もジュークに比べ広いですね。試乗されることをオススメします。
4975日前view277
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質問者が納得後部席の方のドアはキーレスに対応していないので鍵を持ってドアに触れても開かないと思うのですが、XVはどうですか？STIはそれで確認できますよ。
4983日前view258
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質問者が納得数台スバルを乗り継いでおります。
スバルは同価格帯の他車から比べても、『走り』はよいと思いますので
運転が楽しいと感じられるのではないでしょうか。
自動車アセスメントでもグランプリを獲ったクルマなので安全性は
高いと言えます。視界も見やすいクルマなので運転もしやすいと
思いますよ。
ただ、インプレッサ『ＸＶ』は見た目はRV風なんですが、最低地上高
という地面から床までの高さがノーマルと変わりませんので
砂浜や雪道で埋まりにくいというわけではありません。
ルーフレールも荷物を乗せることもなけ...
5034日前view110
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