インプレッサスポーツ なのの解決方法

質問者が納得この２台は迷いますね。 結論から言えば、どちらを選んだとしても満足度は高いと思います。 後は、どのようにクルマを使いたいかという目的で クルマ選びをされるとよろしいと思います。 スペックを比較してみます。 ★インプレッサスポーツ 1.6i-L AWD ５MT 4,415×1,740×1,465、15.6km/L、115ps、1,900,800円 ★アクセラスポーツ 15S Touring FF 6MT 4,460×1,795×1,470、19.4km/L、111ps、2,138,400円 確かに同...

質問者が納得ツィーターを足元に転がして鳴らしてみ。 セパレートはツィーターの能率が3db前後高い… 因みに3db違うと倍位は音の大きさが異なる… で、至近距離でツィーターが叫んでるからミッドの音が聴こえないんだわな。。。 この、3db差をデッドニングで稼ぐのは至難の技… ま、クラリオンのSRT1733コアキシャルで修行すれば、一番の近道。

質問者が納得補正を利かし過ぎて音量が足りない。 コアキシャルのため、位置的に高音不足になっている。 高音不足をイコライザなどの補正で補うと満足するが低音不足。 音量を上げるとうるさくなるので上げない。 こんなパターンではないでしょうか？ 補正はかけないでフラットな状態がベスト。 バランスもフロント重視。 ヘッドユニットの音量がMAX60なら30ぐらいで聞いても良い。 逆に聞けないのが問題。 音量を上げるとうるさいのはバランスの崩れた補正とノイズ。共振、ビビリ、こもりなど・・・ デットニングで解決出来ていれば思い切って...

質問者が納得スバルの主力の駆動は4WDです。他の車を見ればわかるけど、二輪駆動があるのはインプレッサとBRZと他社からのOEM車だけ。他の車は4WDしかありません。 そしてインプレッサもメインはFF車じゃなくて4WDなんです。ただ4WDだけでは売れないから安くFF車のCVTを作ったわけであり、メインではないからMT車にはFF車はないのです。 また、FFのMT車を販売しても、カローラやFIT、スイフトなど他にも低グレードのFFのMT車がたくさんあります。そこに真っ先に戦うより、自慢の4WDを使った方が販売戦略としても良い...

質問者が納得タイミングベルト交換時期は１０ｋｍ毎になるので 交換されていなければ早急に交換する方がベターと言うより 交換が必要ですよタイミングベルトが切れると エンジンがオシャカです そのついでにウォーターポンプとアッパー、ロアーホース 交換すれば一気に直せますが 非常に高額修理になります ９万円前後になるでしょう そのは９万円を頭金に車を買い替えることも 視野に入れなければなりません どこで乗り換えの線引きをするかです きっとこの先あちこち不具合が出てくるでしょう。 あーあの時に乗り返してたらよかった～ と思う時が必...

質問者が納得車体の大きさで3ナンバー扱いになります。 しかし、ナンバーの違いで税金が変わるわけではありません。 排気量(自動車税)と、重量(重量税)で変わるだけです。 車体が大きいだけの3ナンバーは、税金は5ナンバーと変わりません。

質問者が納得ごく常識的な回転数でもって、普通に運転していてよく言われる【水平対向エンジンは燃費が悪い】だとか、【１．５㍑は非力】とかそういった心配はありません。同じクルマのATに乗ってみて、自動車の方が「より低い回転数で走らせよう」とするあまり、ドライバーの感覚と少しズレたタイミングで変速したりといった事は自身で体験しました。 身内が１５S（後の１．５i-Sです）の５MTに乗ってましたが、「１１km/l」という数字は軽く上回ってましたよ。キビキビとした走りを見せて、５MTで乗ってた方が気持ちいい走りが出来そうというの...

質問者が納得知り合いづてに購入するのならば、一般的に言う値引き交渉はすべきではないと思います。 値引き自体は最初から、ある程度の便宜をはかってくれると思います。 と、いう前提で、オプションの装着を小出しにして、合計金額をその都度計算してもらいましょう。 そこで、総支払い額と予算をくらべながら、かけひきをしてください。 単価の大きいものから足していきます。 で、「あ～これだと予算オーバーかぁ」とか言いながら、ころあいをみて、「これとこれをサービスしてくれたら決めちゃいます」で、ＯＫです。 後の付き合い...

質問者が納得スバルユーザーですが、模範解答はＢＲＺです。 今のスバルのラインナップ殆ど乗りましたが、 エントリークラスで楽しい、お金もある程度あるなら、 ＢＲＺしかないでしょう。 WRXSTIは重く限界が高すぎて、 一般人レベルで楽しい感覚を出せませんよ。 初代レガシィは限界レベルが０．８G程度の低めでコントロール性の良い4WDだったのですが・・・ ミニサーキットレベルでもグリップ命ではなく、 テールのコントロール性を味わえました。 そんなコンセプトがＢＲＺ、TOYOTA８６です。 エコタイヤでグリップレベルが高く...