インプレッサスポーツ スバル インプレッサ スポーツワゴンの解決方法

質問者が納得前にも書いたかもしれませんが、現在のお車をそのまま乗るのがいいと思いますよ。 現行インプ1.6MT +四駆はNGなのでしたっけ？ 次に出てくるインプ新型のベースグレードに四駆MTがないと判明した段階で購買に動いてもよいと思います。 また、雪の日、凍った道をFFを借りて走ってみると、四駆との違いが実感できると思います。特にスバルの四駆は素性が優れているので違いを体感できるかもしれません。そこでFFでも大丈夫そうであれば、この先の選択肢も増えますね！

質問者が納得インプレッサ乗りでは、無いですが同じ年式のレガシィのりです。 スバルといえばオイル漏れもなかなかあるみたいです。 あと2004年式レガシィでは、パワステポンプ故障が結構あるみたいです。(実体験しました。)もしかしたらインプレッサもパワステポンプ故障があるかもしれません汗 でもスバル車のエンジン強いので整備していましたら長く乗れると思います(^ ^) アドバイスになりますが ターボ車であればオイル交換は、3000〜4000キロがオススメです。 あと、年式の割に距離が少な目ですので しばらく慣らし運転...

質問者が納得タイミングベルト交換時期は１０ｋｍ毎になるので 交換されていなければ早急に交換する方がベターと言うより 交換が必要ですよタイミングベルトが切れると エンジンがオシャカです そのついでにウォーターポンプとアッパー、ロアーホース 交換すれば一気に直せますが 非常に高額修理になります ９万円前後になるでしょう そのは９万円を頭金に車を買い替えることも 視野に入れなければなりません どこで乗り換えの線引きをするかです きっとこの先あちこち不具合が出てくるでしょう。 あーあの時に乗り返してたらよかった～ と思う時が必...

質問者が納得私は、昨年の夏に１９９８年式のインプレッサＷＲＸ（ＧＣ８）を買取店へ売りました。 売値は、１０万円でした。ちなみに、修復歴や傷、凹み、走行距離などにおいて、大きな減点はなかったです。 最初行った買取店（カー○ブン）では４万円と言われ、次の買取店（ハナ○ン）では前の買取店（カー○ブン）を少しでも超える値段を、ということで４万５千円と言われました。 落胆しつつ、もうちょっと何とかならないかなとガ○バーへ行くと一気に９万円を付けてもらい、最後に帰路にあったカー○スへ寄ると、切りの良いところでと１０万円を付け...

質問者が納得あなたは知らなくていいです

質問者が納得ご自分で交換したのなら分かると思いますが、シャフトギザギザが１山ズレてるんだと思いますよ！ それで逆になるならハンドルセンターの状態でアライメントを調整するしかないです。

質問者が納得簡単に言うと座席部分より荷室部分が長ければ４ナンバーでイケます。 よくステップワゴン等１BOXで３列目を外して２列目を目一杯前にずらして溶接固定して４ナンバー取得 する人がいます。 インプレッサもリアシートを外して２名乗車登録とすれば可能でしょうが、メリットがありません。 わずかばかりの節税のためだけに車検は１年になりますし、下取り価格は限りなくゼロになります。

質問者が納得乗っている訳でも、試した訳でもないのにいい加減な回答が多いようで・・・ GD系流用は、フロントのトレッド幅の違いから、ブラケットの幅が違うので、そのまま付けるとキャンバー角がおかしなことになりますが、ピロアッパーで補正すれば一応は可能。 リアは、FFと4WDでストラットの取り付け角が違う関係で、形状によってはナックルに干渉します。 リアアッパーはFFと4WDで互換がないので、純正アッパーが使えるかピロアッパーなら可能。 CUSCOのゼロワゴン等に流用の実績がありますが、リアのブレーキホースのブラケット...

質問者が納得ウイングロードでしょうね。 ユーザー車検は気になりますが、手放すことを見据えて安く通したのではないでしょうか。 あまり気にはならないと思いますよ。 ちなみにディーラー車検だからってそんな立派なものじゃないですよ。 基本的にはフツーの中古車屋さんでも同じことは出来ますし、 ウイングロードのような特に特殊でもないのものなら自分ならディーラーには頼みません。 フツーに基本料金が高いから。。 ＭＴということでATのような消耗もないので仮に12500が50000kmでも問題ないでしょう。 走行距離だけで判断するとい...