Q&A
取扱説明書・マニュアル (文書検索対応分のみ)
"質問"10 - 20 件目を表示
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質問者が納得本当にシビアな慣らし運転をするためには、回転数の上昇率と上限をキチンと抑え１００km毎に規定通り上げていかなければ為りません。しかし一般の車でソコまでする必要は無いので、前出の回答に有るように１０００kmくらいまでは急の付く加減速は行わない事。出来ればその１０００kmまでの間に一度くらい高速で１００Kmくらいを８０km/hくらいでユックリ走ると、トランスミッション等の当たりも良くなります。後、１０００km過ぎるまでは暖機運転を丁寧に行えば良いと思います。普通はエンジン始動してアイドリングを１分間・４０km/...
4692日前view1350
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質問者が納得諸経費はこんなもんです、高くはないと思います。それより気になるのは、４年で３０００キロしか走っていないことです。
どっかに飾ってあったんですかねぇ～。だからすぐ壊れるという問題ではないんですが、う～ん。
4709日前view50
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質問者が納得各タイヤの溝の深さを測って、溝の深い順から 前右（運転席側）、前左（助手席側）、後ろ右、後ろ左・・・というふうにしたらどうでしょうか。現状の溝の深さがほとんど同じならどれをどこに履かせてもＯＫだとおもいます(^^)
フォレスターはインプレッサ同様ＦＦベースの四駆なので、前タイヤのほうが減りが早いとおもいますので、前のほうに溝の残りの多いほうを履かせたほうがいいとおもいます。
ただ、タイヤにはローテーション（回転方向）の指定があるものがあるので、タイヤ側面に矢印マーク「→」が描いてある場合はその指示通りに...
4721日前view35
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質問者が納得走り普通に良し、荷物も載ってアウトドア～サーキットまで使えるフォレスターは良い選択かと思います。
就職して２～３年目は色々な人との出会いもありますし、自分で収入も手にして価値観とか趣味を広げるチャンスです。
可能であれば、タダでもらえるような車に１年くらい乗って頭金を貯めて、自分のライフスタイルに合った車を買うのが良いかと思います。
私の周りでも、就職時や進学時に軽の新車を買ってもらったりしている友人が多くいましたが、やっぱり大きい車に憧れるみたいで、みんなあまり大事にせず、収入が入るようになったら結構...
4727日前view33
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質問者が納得SG5ですがカタログ値なんて遠いですね。（10kだか11kだか）
実走は7k前後です。（ターボのAT）
4727日前view32
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質問者が納得スバルフォレスターは乗用車タイプのスタッドレスを履けるので有名な車です。
勿論高性能ですよ。
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawanet/2009/01/post-7e41-1.html
http://tv.carview.co.jp/mov.aspx?mid=2493
http://www.carview.co.jp/magazine/recommend/2010/subaru/vol3.asp
北国でよくやっているのがインチダウンです。
215/65R16のサイ...
4734日前view913
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質問者が納得ハンドルをしっかり握り続ける
運転手さんはオフセットが気に
成るかも知れませんですね、という程度でしょう。
丁寧なアクセル操作を気にされるかたは
ペダルとのオフセットを気にします。
窮屈な処にこれから座るわけですので
上体のずれはきになりますが
通常の運転であれば
ハンドルのその程度のオフセットは
あまり気にしない方がいろいろなシートの
利用体感につながります。
社外シートを身長150センチ等の体格の
方がシートを前方に出した時に
シートの前側内側がコンソールに干渉
しないようにという配慮がオフセットの...
5479日前view30
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質問者が納得XVは9月頃になりそうです。エンジンはノーマルと同じ1600と2000が有力ですね。
価格は同じような構成のレガシィのアウトバックが30万ほど高いのでXVもインプレッサスポーツより30万程度高い価格になると思います。最低180万くらいでしょうか。MTはあるかはわかりません。ノーマルは1600にMTがあるので同じようにあるかもしれません。ディーゼルはないと思います。
フォレスターはチェンジが12月頃みたいですね。注文できなくなるのはもう少し早いのでXVが販売されるくらいには終わるかもしれません。
4590日前view109
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質問者が納得今までマイナス端子なんか外して作業したことはありませんし不具合も起きていません。
当然ですが、それなりの準備を手順で作業しているからですけどね。
もしショートさせば近年のスバル車は簡単に統合ユニットが破損し部品代+イモビ再設定が必要となり8万円ほど掛かります。
ちなみに初期設定は取説にちゃんと書いてあります。
2978日前view7
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質問者が納得現行型は分かりませんが、従来スバルの5MTは独特です。
（６MTは全く別物）
ふにゃふにゃ、かちゃかちゃはしてませんが（昔のはぐにゃぐにゃ）
気持ちよく入る「カチッ」とも違い、ごにょ・ごくっ、コク？と入る感じでしょうか（表現が難しい）
素早い変速に対しては若干シンクロは弱めの印象です（普通に乗る分には全く問題ないです）。
個人的にはFFにありがちなガチャガチャしてる感じじゃないので悪くないと思いますが、気持ちいいとも思いません。
一度中古車や試乗車（MTはほとんどないのですが）で試してみた方が良いと思い...
4918日前view164
