フォレスター 車の解決方法

質問者が納得ご苦労さんです。 一週間放置とありますが、その一週間は毎日掛からなかったのですか？ それとも、放置と言うことですから、何もしなくって、一週間後に掛けてみたのでしょうか？ まあ、とりあえずは今エンジンが掛かって動いているのですから、次また症状が 出るまで乗り続けることですね。（気がかりでしょうが・・・） 症状が出ないと中々修理がしにくいものなのです。 それに、ひょっとして、もう症状が出ない可能性もあります。 私もスバルのインプレッサですが、４年前に数度アイドリング回転数が運転中1500回転になり 困った事が...

質問者が納得そんなにシビアな調整なんですかね？ 自分はゲンシャ合わせのROMに後から マフラー換えたり、エアクリーナー変えたり してますが・・・未だに無事です。 でも勝手に自分でやってることなので 自己責任、ってヤツですけど。 要は「面倒くさいからとりあえず不可にしておく」 「調べるのも厄介だから、新品の適合品買っていただく」 っていう姿勢なんじゃないでしょうか。 儲からないし、リスクが高い作業なのだろうから 店の人は自ら進んでやりたがらないでしょう。

質問者が納得現在、トヨタ、スバルの車を所有していますが、車の信頼性、ディーラの対応、共に不満はありません。 過去ホンダ、マツダ、フォードの車も所有していましたがメーカーの違いによるサービスの不満、トラブルの対応の悪さなどは感じませんでした。 インプレッサ、フォレスター、レガシーを含め楽しい車ですよ。 メーカーは気にせず、迷いなく乗り換えしてもよいと思います。

質問者が納得どんな車と比較なんですか？ 普通のFFやスタンバイ4WDよりはかなりの能力がありますよ。 参考動画です。 旧型レガシィの雪道性能の一端がわかります。 この程度の雪道性能はあります。 http://www.youtube.com/watch?v=7r8X4KfTu-c フォレスターのCVT採用モデルはＸモードがあります。 この能力は従来のスバルより対スタック性能がアップしていますよ。 基本車高が高いのでレガシィより上の性能ですが、 レガシィなどがスタックしてしまうエリアなのですか？ メーカーの開発者は...

質問者が納得この時期のＳＵＢＡＲＵ4-ATは「フレックスロックアップ式」に変わったみたいですね。 フォレスターに初めて搭載されたらしいです。 この4-ATはそれまで4速でしかロックしなかったトルコンを、2,3,4速でロックアップ（トルコンの滑りをセーブして燃費を向上させる）出来る大変お利口なオートマです。 ロックアップする事で回転数が500回転ほど低下するので確かにエンジンブレーキの効きは弱くなるかもしれませんが、電子制御でシフトダウンも行うので神経質に手動シフトしなくても減速は出来ます。 そうは言ってもきびきび...

質問者が納得で？ 価格面や燃費からしてＣＸ－５の方が優位。 ＸＶはベースグレードが２１９万から。当面は2.0Ｌエンジンのみ。後から1.6Lターボ、ハイブリッド投入。 事実上価格はそれなりに高くなる。ディーゼル仕様はなし。 フォレスターは2.0ＬのＦＢ型のエンジン（現行型と同じ）＋ＣＶＴ 2013年ディーゼルエンジン搭載予定だが、燃費はどれだけ上がるか不明だが、 ＡＴのノーマルガソリンのＣＸ－５より燃費は良いとはいえない。 デュアリスは・・・・論外。 以上。

質問者が納得そのとうり！ イイこと言った！

質問者が納得あなたの使用環境と目的をを考えるとブルーアースRV-01です。 今まで以上に走行性能が上がり 気持ち良くスポーツできます。

質問者が納得比べるまでもなく、BMWのXDriveが完全勝利です。 価格も車格も違う物を比べたらかわいそうですよ。 スバルはアウディのクワトロ4WDと同じです。20年以上前のシステムからほとんど進化していません。 完成度というより完成されたのが大昔ですから、スバル車を最新のBMWのXDriveシステムと比べては勝ち目ないですね。 BMWは4輪が独立制御されており、1輪でも接地していれば、脱出出来ます。 クワトロでは無理ですよね。4WDとしては勝負になりません。 質感は、価格が倍違うので、こちらもBMWの圧勝。これは...