フォレスター の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得ハードオフなどで買取できますが、捨て値です、１０００～２０００円？ Ｙａｈｏｏ！オークションで売った方が良いのでは。

質問者が納得おっしゃる通り、ATオイルの油温だと思います。登りの牽引で想定以上の負荷がかかったということではないでしょうか。 いずれにしても、ATオイルは実は結構デリケートです。オイル交換も念頭に、一度ディーラーなどで点検してもらっても良いかもしれませんね。

質問者が納得一瞬なのか？カタカタカタなのか？どのように車体が揺れるかわかりませんが 特に異常は思いつかないですね。 気になるのなら、ディーラーで見てもらうのが１番の解決方法です。

質問者が納得素人の返事ですみません。 ９年式のフォレスタ Sターボ のATに乗っています。 走行６万キロの中古で買いましたが、変速時のショックが大きいです。 ２０万キロ乗った、なまけメンテのトヨタ車でも、もっとスムーズでした。 先代のレガシーが出た頃に、スバルのディーラーへ友人の付添で行ったのですが、 MTは２８０馬力で、ATは２６０馬力（だったかな？）の理由を聞くと、 やはり、ATが弱いらしく、出力を抑えているとセールスマンが言ってました。 今はどうなのか知りません。 私はインプレッサワゴンWRXからフォレス...

質問者が納得車屋さんが、乗って帰してくれたのだから問題ないでしょう。 ①サスからの漏れとの事ですので、ダンパーオイル漏れでしょうね。 乗り心地がフワフワしてくるだけです。 片側なら解かりにくいかもしれません。 私は、完全にフロントの左右のダンパーが抜け切った（ダンパーとしての機能がなくなった状態＝バネのみ）車に乗ったことがありますが、揺れが1回でビヨンビヨン…と止まらずかなり長い間フロントだけ揺れ続けます。 ゆっくり走れば走れますが、恥ずかしくてたまりませんでした。。。 ②1週間程度なら運転した感じに違和感が無いな...

質問者が納得私も「現行レガシーを買う」をお勧めします。 以前から欲しかったらなおさらです。 現行レガシー初年度型、先代フォレスター最終型、代車で現行インプ、現行レガシーを乗りましたがそれぞれ、８、９，７、１０ 点をつけます。 皆さんおっしゃるとうり最終年度のスバル車は超お買い得です。（欲しい＾＾） 性能、乗り心地も初期型よりも数段上でまるで別の車です。Ｂ４は現在販売しているセダンの中ではもっとも完成度が高いと思います。 あとＳシフト？がついてればなおいいですね。 また同じレガシィでもグレードによってサスとか、エンジ...

質問者が納得コーッって音は速度に応じて変化ありますか？ 右折か左折時曲がりながら加速した時に『カタカタカタ』って音がしたら、ドライブシャフトのジョイント部で、直進も曲がる時も『コーッ』て音ならハブベアリングの疑いがあります。 タイヤの摩耗状態ではロードノイズもよく似た音がしますよ。

質問者が納得SF5型、以前所有してて私も、なりました。ディーラーの方と仲が良かったので聞いたら SF5型の時計の基盤は、ハンダが甘いヤツがマレに有ると聞きました。案の定、整備士さんも基盤を見てくれて同じ事を言ってました。

質問者が納得SFからSGに乗り換えるのであれば、まず足回りがカッチリした（硬い）ように感じると思います。 動力性能に関してはさほど変わらないかと思います。 ただ、SGのAタイプ（H14年？）は個人的に避けたいところです。 ATのトラブルが多かったんですよね。全てがそうだった訳じゃないと思うのですが。。 できればCタイプ以降をお勧めしたいところです