Q&A
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質問者が納得私は、敢えてBMWの５シリーズをお薦めします。
実は、所有しているのは３ですが、
実際何台かの５は運転、同乗を何千キロ単位でして居ます。
ので、次は５と思っています。
メルセデスも、何回かＳクラス、Ｃ、とＧも
ビアンテ?（１BOＸ）も複数回運転した程度で、本当のところまでは判っていませんが
私個人としては、ＢＭＷが推薦できます
本当に、走る喜びを感じられると思います。
５というのは車格的にメルセデスと双璧すると思われるからです。
個人的には、完全な乗用車メーカーとしてのオリジナリティ、相応のステイタス性、
...
5244日前view45
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質問者が納得サブウーハー以外のスピーカーからは、雑音が出ない様なので・・・
考えられるのは・・・ウーハーに内蔵のアンプが故障の可能性が高いですね！！
サブウーハーの設定スイッチ等は、動いていませんよね？（要確認）
補足見ました！
「ナビから線を外した状態でも雑音が鳴り続けること」で、判断しました！
故障原因ですが・・・
以前、日産/キューブライダーに取り付けていた時に、ヘッドのスピーカー配線を分岐し、サブウーハーのスピーカー用の入力端子に配線していましたか？ もしかして、分岐したスピーカー配線をサブウーハーのＲＣＡ端子...
5291日前view301
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質問者が納得あなたが機械メーカーで実際に機械を作っているなら判るかも知れないけど、新品の組み立ては期間工や派遣労働者がライン上で組み上げます。
リビルドは中古といえば中古ですが、基本的に寿命が無い部品、つまりケースとかシャフト等は再利用し、ブレーキバンドや湿式クラッチ、オイルシールなど擦れて削れてそのうち寿命に影響するような部品は全て取り替えます。計測して摩耗限界かどうかのチェックなんか、人件費と比較したら安いモンなんで全て取り替えます。しかも一品一品、この道何年の選ばれた熟練工が行います。そのあと単品テストで十分に...
5542日前view209
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質問者が納得何かが共鳴しているんじゃないですかね。
音のトラブルはなかなか解消が難しいですが、
保証期間でしょうからディーラーで点検を受けて下さい。
5563日前view165
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質問者が納得素人の返事ですみません。
９年式のフォレスタ Sターボ のATに乗っています。
走行６万キロの中古で買いましたが、変速時のショックが大きいです。
２０万キロ乗った、なまけメンテのトヨタ車でも、もっとスムーズでした。
先代のレガシーが出た頃に、スバルのディーラーへ友人の付添で行ったのですが、
MTは２８０馬力で、ATは２６０馬力（だったかな？）の理由を聞くと、
やはり、ATが弱いらしく、出力を抑えているとセールスマンが言ってました。
今はどうなのか知りません。
私はインプレッサワゴンWRXからフォレス...
5658日前view21
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質問者が納得私も「現行レガシーを買う」をお勧めします。
以前から欲しかったらなおさらです。 現行レガシー初年度型、先代フォレスター最終型、代車で現行インプ、現行レガシーを乗りましたがそれぞれ、８、９，７、１０ 点をつけます。
皆さんおっしゃるとうり最終年度のスバル車は超お買い得です。（欲しい＾＾） 性能、乗り心地も初期型よりも数段上でまるで別の車です。Ｂ４は現在販売しているセダンの中ではもっとも完成度が高いと思います。 あとＳシフト？がついてればなおいいですね。
また同じレガシィでもグレードによってサスとか、エンジ...
5695日前view22
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質問者が納得この時期のＳＵＢＡＲＵ4-ATは「フレックスロックアップ式」に変わったみたいですね。
フォレスターに初めて搭載されたらしいです。
この4-ATはそれまで4速でしかロックしなかったトルコンを、2,3,4速でロックアップ（トルコンの滑りをセーブして燃費を向上させる）出来る大変お利口なオートマです。
ロックアップする事で回転数が500回転ほど低下するので確かにエンジンブレーキの効きは弱くなるかもしれませんが、電子制御でシフトダウンも行うので神経質に手動シフトしなくても減速は出来ます。
そうは言ってもきびきび...
4506日前view115
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質問者が納得タイヤの直径が前者だと約1.1センチ小さくなり、後者なら約2センチ大きくなります。
タイヤの直径が変わるとスピードメーター、オドメーターが狂うのですが、この程度なら大した狂いは無いと思います。
タイヤのサイズを変えても同じ銘柄同士なら、一本当り数百円の差だと思います。
それよりもサイズはそのままで、タイヤの銘柄を安い物に変える方が、かなり安く買えると思います。
車の用途やタイヤに何を求めるかはあなたにしか分からないので、タイヤ専門店で相談されてはどうですか？
4555日前view417
