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"その他"4 件の検索結果
"その他" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
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質問者が納得結論
あなたの金で買うんじゃないんだったら、相手を説得しようなんざ思わないこと。
夫婦共有の稼ぎから購入資金を捻出するならともかく、です。
あなたも自分の服やオシャレのことに関して、あまり彼に口出しをされたいとは思わないのではないか、と思いますが。
（一部の）男にとって、車というのは自分であり服であり相棒であり家族でありオシャレなのですよ。
以下、回答の補足でSUV車についての私見をまとめます。
スバルのフォレスターというのは、なかなか見る目がありますね。
あなたはブランドでトヨタや日産が...
4710日前view30
全般
質問者が納得答えは既に出ていると思います。
質問者様にはパジェロがベストマッチですよ。^^
一般的な悪路走行ではあまり必要としませんが、本格的となればラダーフレーム（一部モノコックも）と副変速機は欲しくなりますね。
極端に凸凹した場所では、ボディーが捩れるとサスペンションが伸びきらずにトラクション不足になったりします。
ですから頑丈なラダーフレームとストロークの長い足は必須です。
また泥濘などでは極低速時のパワー不足に泣く事（エンジンを吹かしてしまうと空転する）にもなるので、スーパーローも重宝します。
こうした条件を...
4537日前view164
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質問者が納得①について
あくまでも個人的な意見ですが…ホイールベースが2750mmもあるクルマにVDCは不要だと考えます。これだけ長いクルマだと、
普通に運転する限り直進安定性はものすごく高いはずですからね。
VDCはたしかにオーバーステアやアンダーステアを抑えてクルマの挙動を安定させてくれますが、そもそも挙動が不安定になるよ
うな速度を出したり、急激なステア操作をする可能性が低いこの手のクルマで、わざわざ高いコストをかけてスタビリティコント
ロールを標準装備するのは過剰装備だと思います。
また、積極的にクルマの姿勢を...
6006日前view47
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質問者が納得素人の返事ですみません。
９年式のフォレスタ Sターボ のATに乗っています。
走行６万キロの中古で買いましたが、変速時のショックが大きいです。
２０万キロ乗った、なまけメンテのトヨタ車でも、もっとスムーズでした。
先代のレガシーが出た頃に、スバルのディーラーへ友人の付添で行ったのですが、
MTは２８０馬力で、ATは２６０馬力（だったかな？）の理由を聞くと、
やはり、ATが弱いらしく、出力を抑えているとセールスマンが言ってました。
今はどうなのか知りません。
私はインプレッサワゴンWRXからフォレス...
5719日前view21
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