フォレスター エンジンの解決方法

質問者が納得＃１＃３番側のスロットルの下に 黒いゴムのサービスホールカバーがあります そこからねじの脱着は可能です 注意点は ＡＴミッションのせる際に ねじをコロンと落とさないことです もう一度分解が必要になります

質問者が納得おそらく、自動車用エンジンでざぶざぶ水洗いして何ともないものはありませんよ。 電装品をビニールなどで覆っておいて、エンジンクリーナーをかけ、しばらく置いてから水で流す。 この手順で作業をするのは車の別は無いでしょうね。 ただし、ハイブリッドや電気自動車はアカンよ。水が電極に入ると感電するからね。

質問者が納得町乗りでの燃費が８～１０㌔でしたら良い方です。回転数も上げていないようですので、この乗り方で良いと思います。ちなみに、私はレガシィB4の MT車に乗ってますが、マフラーを変えたりしてるので、町乗りでの燃費は ６㌔ぐらいです。同じスバルのボクサーエンジンでも特徴が違いますから燃費にも差が出るのだと思いますが。

質問者が納得結論的な話からで失礼します。 車の修理後の不具合に一番思い当たる節があるのは、修理作業をした人になると思うので、今後のトラブルを避けるためにも修理を依頼したディーラーへ出来るだけ早めにお問い合わせしていただくのが一番かと思います。これがまず前提としてご理解をして頂きたいことです。 修理内容からの単なる推測に過ぎない話（役に立たない話）になりますが、 ① 何らかの理由で冷却水（クーラント）がエンジンのベルト（ファンベルト等）にかかってしまった事でベルトが滑ったような音がしている事が一つ関係することとして考え...

質問者が納得多分、ヘッドカバーパッキンの劣化によるOIL漏れの可能性大です。 エンジンが暖まると、OILはサラサラになるのでパッキンが不良だと極僅かずつ漏れて排気管に染み込む。 発煙の原因はこれです。 定期交換整備が基本ですが、おざなりになっていると起きるメジャーなトラブルです。

質問者が納得私も同じで、ずっとスバル一筋のMT車でないとダメということで、現状のスバルにおけるMT車絶滅の一途に危機感を抱いていました。 幸い、WRX STIが普通にも乗れるような間口の広いキャラクターで登場してくれたおかげでそれに乗り換え、当分は安泰かと思っております(WRX STIは用途的に簡単にはMTを無くすとは考えにくいので)。 WRX STIが登場、試乗する前だと、やはりMAZDA社に白羽の矢が立ちましたね。 走る愉しさというスバルのキャラクターがあるので、これの代替が利くとなるとMAZDAしかありませんでし...

質問者が納得4〜5年落ちならCayenneも射程価格であるようです。 比較的Porscheは走行距離は長い傾向がありますが、車好きが乗るからでしょう。 M3からの乗り換えだと、Cayenneあたりでないとフラストレーションが溜まるんじゃないかと思います。

質問者が納得フォレスターのモデルサイクルは、およそ５年周期です。 なので、予想では今年の年末くらいになると思うのですが、どこのスクープ雑誌にも情報が少なく、某雑誌で米国ディスバレーでの試作車がキャッチされたくらいでしょうか？ ただ、スバルの中期計画では来年あたりと予想されていますね。 細かい情報としては、現行型のストレッチ版だったので、少しロングホイール化され、少しワイドボディになっていました。 おそらくサイズ的には、現行レガシィくらいのサイズ（全長と全幅のみ）になるんじゃないでしょうか。 エンジンは今年発売される...

質問者が納得走行中にそういう症状がないのであれば アイドリングが安定しないという事だと思うので エアフローやO2センサー等のセンサー類 もしくは点火系の不調だと思います。 その状態だと燃料を多く吹いて強引に安定させようとするので 燃費が悪くなり、エンジン内部の汚れにもつながります。 そこでなければAT本体かと。 センサー類であればかかっても5万円程 ATとなると10万円を超えてくると思います。 どちらにせよ放置していい状態ではないので 早めの点検をおすすめします。