プレオ 中古車の解決方法

質問者が納得両方乗ったことがあるので、自分の知識も合わせて感想を ●プレオ この車は他の軽らしかぬものを沢山持っています ・直列4気筒エンジン搭載→ムーヴ、他社の軽は直3エンジン →友人の母が乗っていましたが、エンジン音が静かでした ・スーパーチャージャーがついている（質問者様の車は不明） →NAこそ40ｐｓ程度ですからパワーがないですが、SCついていましたからパワーがありました。しかし燃費は悪いそうです ・4輪独立懸架→ムーヴもおろか、現行のムーヴやそれ以外の軽・他社の軽にすらない →左右の車輪（車軸）を独立...

質問者が納得大体ウイングなどは、ネジだけでなく両面テープ止めしてるので そう簡単には逆に取れてこないと思います もし、取れてくるなら、両面テープをつければいいと思います あとは取れてくるなら、割れた箇所を接着剤で修復もいいですね 両面テープは屋外用とかの強力な奴で大丈夫です 接着剤はアロンアルファみたいな奴よりも ゴムみたいな樹脂の接着剤でいいと思います あとは屋根は大幅に凹んでない限りは 裏側から押せば直る場合もあるので やってみる価値はあるのかなって思います 修理費に関しては算出しにくいですが 屋根の凹みが酷い...

質問者が納得カタカタ音は恐らくタペット音でしょう。 当時のプレオ、ヴィヴィオ等は、他車とは比較にならない程、色々な所からのオイル漏れが激しいので、お勧め出来ません。 補足より→２０～３０万で、プレオ類似型ですと、ワゴンＲ（ＭＣ２＃型）、ムーヴ（Ｌ９０＃型）、ＭＡＸ（Ｌ９５０型）、ライフ（ＪＢ１～４型）、トッポＢＪ（Ｈ４２型）、ＥＫワゴン（Ｈ８１型）等が買えると思います。

質問者が納得プレオをオススメしたいです。CVTで燃費が良い。マイルドチャージャーで時には力強い走りで足回りもしっかりしてます。ただ、内装や装備はイマイチです。 ｅＫワゴンは3速または4速（グレード別）で走りや乗り心地は落ちます。三菱独自のマルチキーレスは様々な仕掛け（グレード別）が施されて面白い♪でも故障しやすい車で有名です。飽きやすい車です。 個人差はありますが参考にしてみてはいかが？

質問者が納得①のデザインが好みなら話は別ですが、 仮に同じデザインだとすれば、自分なら迷わず②ですね。 年間6000kmは少な過ぎず、程よい距離だと思います。 逆に①は極端に少な過ぎでしょう。逆に怖い。 お年寄りでしょう。 毎日とまでいかずとも、週１とか定期的にエンジン掛けて オイルも最低でも半年ごと交換とかしてないのでは？ 多分、車検ごととかじゃないですか？ ヤバイ、ヤバイ。

質問者が納得中古車販売業してた者です。 現在の相場ですと、16年であれば、程度、色やグレードによって異なりますが、修復無しとの事で機関異常無く目立った傷や凹み無く、色が緑とか青とか赤などの不人気色でなければ、状態により20万円以上の買い取りは可能です。 買い取り店は悪質店が異常に多いので、気を付けて下さい。 CM流している大手でさえ、出張買い取りで買い取るまで執拗に自宅から帰らないとか、客前で電話しはじめて「買い取り上乗せアップ上司の許可降りました。」とありもしない空電話してみたり、買い取り額を中々提示しなかった...

質問者が納得購入後も整備、車検などを頼むのであれば、お店の雰囲気、対応は重要だと思います。車としてはR2がよいですね。年式、距離はもちろんですが、車重がプレオより100キロ位軽いので燃費が良いです。自分も所有していますが慣れれば狭くないですし。なので回答としては、スバルのディーラーで同程度のR2を探してもらってはどうでしょうか？時間はかかりますが見つけてもらえると思いますよ。

質問者が納得4駆にこだわりがなければ④はグレードが低いのでお薦めしません。また⑤は年式、走行距離からみてあまり良くないと思います。私的には②か③がお薦めです。あとは現車の程度と、ナビ、ETCの有無で選ばれたらいいと思います。

質問者が納得この２車を比較した時に、低回転からトルクがあるのは４気筒エンジンのプレオではなくて３気筒エンジンのアルトですね。 ただ、普通のATとなるアルトと比べて、CVTのプレオの方が変速比が自在に変えられるので、パワーの出方や運転のしやすさはほぼ同じと考えていいでしょう。 燃費自体は、アルトとプレオでほぼ同じか若干アルトの方が良いかもしれません。 ただ、アルトは元々セダンタイプで車高が低いのに対して、プレオはワゴンタイプで背が高いので、荷物の積みやすさや嵩のある荷物を積むのであればプレオ有利ですね。 年間１．５万キロ...