プレオ 購入の解決方法

質問者が納得H15年式のマイルドチャージ付きの4WDでCVT車ですが平均でリッター11km+-2kmぐらいです。 ただ、燃料タンクの容量が少し小さいように思いますが軽自動車にしてはボディがガッシリしている感じで気に入っています。 12万キロ走ってますがまだまだ乗れそうです。4年前に8万キロ走行車を中古で買いました。

質問者が納得この２車を比較した時に、低回転からトルクがあるのは４気筒エンジンのプレオではなくて３気筒エンジンのアルトですね。 ただ、普通のATとなるアルトと比べて、CVTのプレオの方が変速比が自在に変えられるので、パワーの出方や運転のしやすさはほぼ同じと考えていいでしょう。 燃費自体は、アルトとプレオでほぼ同じか若干アルトの方が良いかもしれません。 ただ、アルトは元々セダンタイプで車高が低いのに対して、プレオはワゴンタイプで背が高いので、荷物の積みやすさや嵩のある荷物を積むのであればプレオ有利ですね。 年間１．５万キロ...

質問者が納得スバル車はスバルディーラーで購入が良いと思います。 スバル認定中古車には全車「ホットダイヤル保証」、条件を満たし少々追い銭をするとさらに手厚い「ホットダイヤル保証ロング」を付けられます。他所の店に並ぶスバル車では勿論付いていないモノです。保証付と謳っていてもそれはその店が責任持って見ますといった程度のモノで、全くアテにならないモノです。 クルマの保証内容には、所謂【走る・曲がる・止まる】などクルマの機能として最重要項目にあたる部位と、カーエアコン等の電気関係他・・・と結構多岐に渡っています。普通クルマの...

質問者が納得キーレス分離型と一体型があります。どっちですか？

質問者が納得現在、販売していないようですが、成功するまで何度も繰り返すしか方法はないと思います。タイミングが少しおかしくても設定されないようなことはよくありますよ。頑張って下さい。

質問者が納得たしかに説明書には、injectionの値がありましたが、かなり古い車種しか記載が 無かった上に、かなりまちまちな数値だったような気がします。 ５年以上前の記憶で申し訳ないのですが、２０００年ぐらいまでの車種で、しかも あまり多くの車種を記載してなかったと思います。自分の場合、２００３年ぐらいに 買ったのですが、自分の車も設定が無くて苦労っぽいことをしました(笑) 個人サイトで恐縮ですが、Googleで「HKS CAMP」で検索したら最初に出る サイトに取り付けや使い方の記載があります。このサイトの記載...

質問者が納得真因が分からず、たらいまわしにされているのですね。 5回も交換して、同じ壊れ方をするのですから、 サブウーハー側ではなく、車両側要因なのかな？ 故障解析結果を信じるならば。 カロ解析結果はリモートの回路が壊れているから、車両側原因だと。 まぁ、でもその結果報告は、どれほどの信ぴょう性があるのか疑問ですね。 多分、まともに解析されずに通り一遍の定型報告分を書いてきているだけでしょう。 理由 ACCの電源系が原因なら、過電圧の可能性はあっても、過電流はあり得ない。 もし過電流というならば、サブの内臓アンプ...

質問者が納得プレオのボンネットは小さいので、軽量化にと言っても微々たるものですね。 効果は期待しない方がいいです。 ウェットカーボンとは、カーボン繊維を樹脂で固めた物です。 強さ、軽さはFRPと大差ないです。 ドライカーボンはF1のボディ等と同じ製法で作る物で、軽さ、強度が両立出来る代わりにかなり高価です。 プレオ用のラインナップがあるかも微妙ですね。 ウェットカーボンなら、数万円で買えますよ。 白濁する前にクリア塗装してもらいましょう。

質問者が納得その様な使い方、メンテであれば、まだまだ行けると思います。 やはり、寿命となるのはエンジン、ミッションの機能が極端に落ちた時と思います。 サス系はヘタっても我慢すれば走れてしまいますし、安価に中古が手に入りますからね。 交換部品として思いつくのは、M/Cのカップ、ブレホ、キャリパーのO-ringでしょうか・・。エアエレメは換えてますよね？ 私もミニカ（5MT）を通勤に使ってます。7年落ちで10万kmを超えたところです。 年2万km強走っているので、同じくらいのペースですね。8割が高速です。 今のところ燃費...