レガシィ 軽の解決方法

質問者が納得レガシィに6台乗っています。 中古ですよね。 いろいろ考えられます。 基本的にセンターからの反応が、神経質でシャープなクルマです。 高速道路で法定速度でエアコン調製とかでも以前のレガシィより余裕が無い車です。 まずタイヤですね。 ポテンザ等スポーツ系のタイヤですとワダチに反応しやすくなります。 その上インチアップやタイヤサイズを変えていると更に出やすくなります。 ノーマルサイズでしたらピレリ等に変えるとワダチを気にならなくなりますね。 アライメントも考えられます。 何か踏んだとか事故車等でも酷くなり...

質問者が納得同じ速度なら、タイヤの外径が大きい方がハブ～ドライブシャフト～ディファレンシャルの出口までの回転数が下がるよ。耐久性の向上？ 他には乗り心地（主にハーシュネス）が向上します。 これはスクーターで10インチと12インチのものを乗り比べるとわかる。 ホイール径を大きくする本当の理由はブレーキローターの大径化です。 でも、ほとんどの場合は見た目重視。

質問者が納得この文章で正解が出たら、修理屋さんなんて不用です。 クルマを点検してみないとわかりません。 最低金額は、「バルブ切れ」だけ。 工賃入れても3000円くらい。 最高は、バンパー本体・バンパー骨組み・塗装料金・ランプ本体・工賃で20万円くらい。 配線接続部分まで壊れていると、さらに5万円は欲しいところです。 ディーラーで点検して下さい。

質問者が納得トヨタとの提携後の最初の発表が、アルミボンネットの廃止でした。 押して計るべしです。 マツダはフォードと提携して、飛躍的に品質が向上しました。 スバルはそうはならないような気がします。

質問者が納得レガシィツーリングワゴンを乗り継いで４台目、初代発売直後と、マイナーチェンジ後の２台、質問者さまの世代が１台、今は先代のレガシィです。 （いずれもＧＴのＭＴです。） 個人的には先々代（質問者さまの世代）から先代にかけてボディサイズも大きくなりましたが、車も劇的に進化した観があります。 今の現行は乗ったこと無いのでわかりませんが、今まで４台乗り継いできたから、悪くなることは無いと思ってます。 ですから、２世代飛び越えて現行を買っても満足できると思いますよ。 でも予算６００万なら、お勧めはＢＭＷの３シリーズで...

質問者が納得一世代前のワゴンGTに4年乗っていました者です。 当時からオイルの微妙な漏れは、あったと思います。私もオイル漏れは1回修理しました。年数がたてば、再発の可能性はあると思いますね。 燃費ですが、GTターボ車、田舎の道で17km走行で、8～9km/Lくらいでした。都会の一般道であれば、6km/L以下になると思います。5万キロを超えるあたりから、ちょこちょこ不都合や新車とは違う違和感が出てきましたし、8万キロをこえたあたりから足回りがやや怪しくなってきました（要修理状態で売却したので、修理費はわかりません）。...

質問者が納得スバル車はstiRA（屋根にふたのついてるやつ）しか乗ってなかったので軽はわかりませんが、結構故障ありましたよ。 ただ、車検でレガシィのＧＴに乗りましたが、同じ280馬力でも全く別物でした。レガシィがあまりにも穏やかな車で驚きました。乗用車と競技用車両の違いはものすごく大きいと感じました。 雪道ではDCCDがついてるので無敵でしたね。ふわふわの新雪なら50ｃｍくらいあっても平気でした。粉雪がボンネットを駆け上がってきて全く前が見えなくなるのですが・・・

質問者が納得擬音なので不確かですが、私のスペックＢ（Ａ型）はパッドの移動（キャリパーにはパッドを組み込む為に少し隙間がある。そのため前走行・後走行時に移動する）する為、パッドがキャリパーにあたる音でした。軽い音であればほぼ間違いなくパッドが移動しての音だと思います。大きいローターの2ポッドキャリパーにはよくある現象です。 それとオイル漏れはいかなる場所でも保障対象になるはずですので（3年ロング保障なら確実に保障）、一度見てもらうようにしてください。ただ私もトヨタでレガシー購入しましたが、結局部品はスバルから取るので多少...