Q&A
取扱説明書・マニュアル (文書検索対応分のみ)
"ターボ"10 - 20 件目を表示
"ターボ" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
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質問者が納得スバルを実家を含め15台位乗り継いでいます。
ディーラーの保証と友人の整備工場を上手く使い分けています。
保証切れの場合知人の整備工場で車検、保証期間内ではディーラーです。
現在は不景気の為赤字覚悟の延長保証でディーラーは客を引きつけています。
以前は5年10万キロ保証でしたが、車検等をディーラーで受けさせた客のみ7年の延長保証登録が出来ます。
新車購入でお得な延長保証を付けられるのなら、
ディーラー車検です。
普通・
小型乗用 Fタイプ 2年 ￥46,830
この延長保証が7年目までトータル100万...
4268日前view126
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質問者が納得先日BM９のターボAT購入しました。
燃費）
私はレジャー使用目的ですが，街乗り８km／L程度，しかも気がついたときは結構燃費運転を心がけているつもりです・・・
MTの運転がお得意であっても，おそらく頑張って1km／L程度の向上でしょうか．
ATシフトダウン）
実際にS♯モードの際にATのシフトダウンを試みましたが，ややエンジンにやや不安な音がしたため，正直言って不安要素はあると思います（ただし，前モデルのBL５では全く問題はありませんでした）．ただ，数回試みていますが，エンジンに特に不具合はありません...
5302日前view108
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質問者が納得１・・・
基本的にレギュラーガソリン入れて走っていいのは緊急時のみ、とあります。
それを日常的に行なうのはあまり好ましい事ではないと思います。
少なくともデメリットはあってもメリットは発生しないですよ。
http://okwave.jp/qa4152540.html?rel=innerHtml&p=bottom&l=1
ＧＴで２０００ｒｐｍ以下で走行するという事は「タービンを回さないで走る」という事ですね。
どれくらいの勾配の峠道か分かりませんが、２０００ｒｐｍ以下じゃ多分坂、上りませ...
5464日前view67
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質問者が納得ＮＡの場合、低回転にトルクピークを移行するのは難しいのです。
詳しい説明をすると、かなりの長文になるんで割愛しますが・・・
トルクとはエンジンを回そうとする力のことですが、ＮＡの場合低回転では吸い込む力がが弱く、吸気効率などを考慮すると、高回転に比べ充填効率が下がる（吸入できる量が少ない）ので、低回転では力が発揮しにくい。
つまりはピークトルクは高回転域になるということです。
ターボ車の場合は、ブースト圧をかけることで低回転でも吸入量を増大できるので、充填効率が高まりＮＡに比べ低回転から発生するトルクを増大...
3839日前view60
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質問者が納得以前、ステーションタイプのﾚｶﾞｼｨ GT Bに乗っていました。
買ったばかりの時はターボなのに え？？と思いました。
ブローオフ、エアクリ、いろいろやりましたが、コンピューター制御のため簡単じゃないみたいです。
タービンとｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰ ２０万くらいで十分いい車になりましたよ。
5003日前view75
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質問者が納得ＥＣＵ書き換えしましたか？最大ブーストはＥＣＵで管理されてます、ブーコンにキャンセル機能が付いてますか？
ノーマルは、低速トルクがなくシーケンシャルの谷間のブーストの落ち込み（０，５に下がる）が気になりますが、
谷間は、機械的な症状なので、ロムチューンでも多少は、改良できる場合もありますが、
常時ツインのエキマニに変えない限り、他社ロムでも谷間の問題は解決できません
また、ノーマルの燃料マップ・点火マップは、良く出来ている為 下手なプログラムは、パワーダウンになります。
ＫＳＲＯＭに交換すれば、低...
5172日前view160
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質問者が納得どれも、「バイトをしているだけの大学生」には維持できるとは思えませんが。任意保険とかいくらかかるか分かってますか？親がたくさんお金出してくれるとかじゃなきゃ無理です。
それに、どれが良いかと言われても、こんな１０～１４年落ちの１０万ｋｍオーバーの車なんて年式と走行距離だけで判断できるものでもありません。
＞エンジン ターボのおおよその寿命と故障した際の費用
この質問も、車に関することを知らな過ぎだと思います。こういう状態で好きとかかっこいいだけで車を買いに行ってしまうと、変な店で変な車をつかまされてし...
3740日前view97
