レガシィ 者の解決方法

質問者が納得レガシィＢ４のＨ１７年式、型式ＢＬ５あたりでＡＡ相場を見てみましたが、 ６０万というのは上限落札価格みたいなもんですよ。 出品はＨＡＡ神戸なんでしょうけど、そこまでの搬送費、出品料、さらには 落札決定時の成約料を差し引いて、あなたに６０万払ってたら、へたすると 赤字になってしまうと思います。 さしずめ１０万スタートで売り切り５０万設定で出品したとして、うまくいけば ６０万で落札されるかもしれませんが、５０万ちょいかもしれません。 ５０万で売り切り設定しておけば、それ未満では「流札」となるので、４０万 と...

質問者が納得業者さんで、６０万で買ってくれるのであれば出し時だと思います。 それか、業者さんとオークションに同行して、最低落札価格を決めて売って来る。 ただし、オークション会場に出品する場合には、出品手数料、販売手数料、運搬費用などがかかりますので、その辺も含めて、６０万が手元に残るのであれば、売ってもいいと思いますよ。 あと、今が出し時というのは、２月～３月が車の最需要期で いまなら、それに合わせて買う人達が多いのでそういった話をされたのだと思います。 ただし、その車を欲しい人達が少なければ値段が上がりませんし...

質問者が納得ＶＤＣはブローオフに細いホース2本突き刺さっていますよね？ ････････････････････････････････････・・・・・・・・・・・・・・・・・。 おっしゃるとおり症状からして、電気的な不具合ではないと思います。 アクチュエーター自体の故障などが疑わしいです。

質問者が納得ノックセンサーは、ノッキングを起こしたときに点火時期を遅らせてエンジンを守るためのセンサーです。 アイドリングとは関係ありませんが、進角しないので発進に影響します。 アイドリングのばらつきはＩＳＣバルブのつまりでしょう。 どちらも中古品はまずないでしょう。 あったとしてもすぐに壊れます。 タイヤのラックブーツって、ドライブシャフトブーツのことでしょうか？ ラックブーツと言うと、通常ステアリングラックブーツのことを指します。 いずれにせよ破れを無視していると、ドライブシャフト自体が駄目になってさらにお金がかか...

質問者が納得タービンブローの可能性が高いですね。 エンジンブローの場合、アイドリング時から調子悪いです。 EJ20はオイルメンテナスをしっかりできていて、ノーマルで無理な走行がなければ、２０万KM余裕ですよ。 エンジンの圧縮は測ってみましたか?圧縮があればまず大丈夫でしょう。 タービンメーカーは少ないので、タービンを作ってるメーカーに聞いてみたらどうですか？ Ｄラーは、ほぼASSY交換がおおいですからね・・・