レガシィ 車の解決方法

質問者が納得ＶＤＣはブローオフに細いホース2本突き刺さっていますよね？ ････････････････････････････････････・・・・・・・・・・・・・・・・・。 おっしゃるとおり症状からして、電気的な不具合ではないと思います。 アクチュエーター自体の故障などが疑わしいです。

質問者が納得標準タイヤのロードインデックスが ８７（JATMA規格ですかね？） 今のタイヤのロードインデックスが ９１（エクストラロード） 純正の標準空気圧がわかれば良いのですが、 標準空気圧→新しいタイヤの適正空気圧 ２４０ｋPa→２５０ｋPa ２３０ｋPa→２４０ｋPa ２２０ｋPa→２４０ｋPa ２１０ｋPa→２３０ｋPa ２００ｋPa→２２０ｋPa １９０ｋPa→２１０ｋPa １８０ｋPa→２１０ｋPa １７０ｋPa→２００ｋPa 参考 １０ｋPa＝約１ｋｇｆ／ｃｍ２ ２８０ｋPa＝約２．８ｋｇｆ／ｃｍ２ ...

質問者が納得このP45に設定方法が書いてあります。 http://www3.pioneer.co.jp/manual/manual_pdf.php?m_id=1545

質問者が納得全国で販売されていたプレミアムレッドのレガシィはブリッツェンだけですので知らない方が多いかと思いますが、ただし、東京スバルが特別仕様車としてGT-B e-tuneのプレミアムレッドを販売してました。 これはオールペンではなく正規に富士重工で製作された東京スバル限定の希少車ですね(^^)

質問者が納得車弄りが好きな素人です。正常な劣化の範囲でハブベアリングにガタが出ていたがブレーキパットがうまい具合に削れていたので目だった症状は出ず、車検の際ブレーキの分解／パット交換を行ったため表面化したのではないでしょうか？ 自分でもジャッキーで上げて（出来ればキャリパーを外して）確認できると思います。ガタがある時はベアリング自体が劣化している事と調整可能な構造でない事もあり修理工場に任せるのが一番だと思います。走行中の異音（ゴロゴロ、ジャージャー）が無いうちは直ちに壊れる事は無いと思います。

質問者が納得イモビ付きならディーラーでするしかないと思いますが。

質問者が納得現行のレガシィは６月いっぱいで販売終了しますが、 値引きも最も多くなると思われます。 スバルの車は「年改」（年次改良）と言って、 欧州車のように毎年一寸ずつ改良を重ね、熟成が進みます。 よって、最終モデルが最良のモデルになることが多いです。 （BLモデルは、F型と言って、６年目のモデルが今でも人気が高いです。） まぁ、新型ももうすぐ発売になりますから、 新型を購入された方が、満足感は高いかも知れません。 今度のモデルは、完全にアメリカ市場を考えた車になり、 大柄なアメリカ人用に車体も大きくなります。 ...

質問者が納得私もスバル車に乗ってますが、トルクレンチなどお持ちでしたらトルクレンチによる管理をされたほうが正確ですね。 基本的に１００Ｎ・ｍで締め付ければ問題ないと思います。（締め付け順序は一筆書きの要領です。） ここからは、よりマニアックな説明になります。（そこまで気にしないのであれば無視されてけっこうです。） 締め付けトルク ８８．３Ｎ・ｍ±９．８ ←これはスバルの正式サービスデータです。 （インプ・フォレスター・レガシイほぼ共通です。違っても１／１０の位が若干違うくらいです。新型レガシイは正確には分かりませ...

質問者が納得文章が非常に難解なのですが・・・ カッコ内はいらないと思います。 文章は簡潔にしないとわかりにくいです。 ようはHRV022の音声を純正オーディオで鳴らしたいのですが 車輌側の音声入力がミニプラグなのでどうしたらいいですか？ って事ですよね？ 回答はHRV022の音声出力はIP-BUSしかありませんので IP-BUSからRCAに変換するCD-BR10（税込4,200円）と RCAからミニプラグに変換する変換アダプタを購入して 接続したらOKです。 純正オーディオ側の外部入力がRCAであってそれがミニプラ...