レガシィ タイヤの解決方法

質問者が納得レガシィツーリングワゴン ２．０ｉ に乗っています。 省エネ性がネックです。 省エネ性がなければピレリ チントゥラート P7がいいですよ。 価格も通販なら9700円から買えます。 http://review.kakaku.com/review/K0000241559/ http://www.carview.co.jp/green/report/road_imp/pirelli_0308/141/ ドイツAutoBild誌のタイヤ50銘柄テスト-制動距離比較 http://minkara.carview....

質問者が納得純正指定された粘度指数のオイルであれば何使っても大丈夫ですよ。 他のディーラーでも大丈夫です。 量販店は、作業者がバイトの可能性が高いので要確認です。私は敬遠していますが。。。

質問者が納得銘柄は分りませんが理由は下の記事でなんとなくわかります。 http://clicccar.com/2012/02/11/113034

質問者が納得同じ速度なら、タイヤの外径が大きい方がハブ～ドライブシャフト～ディファレンシャルの出口までの回転数が下がるよ。耐久性の向上？ 他には乗り心地（主にハーシュネス）が向上します。 これはスクーターで10インチと12インチのものを乗り比べるとわかる。 ホイール径を大きくする本当の理由はブレーキローターの大径化です。 でも、ほとんどの場合は見た目重視。

質問者が納得まず2.0GTと2.0GTスペックＢの違いは、簡単に言うと、スポーツ仕様かです。 エンジンの仕様は確か変わってない。 しかし、足回りが違くて、スペックＢの方が硬く、メーカーも有名なビルシュタイン。 （走っていてゴツゴツ感がある。） 他に、MTだと5速や6速の違いや、フロントグリル(前のスバルマークのところ)が違う。 まだあった気がするんですけど、初めに言ったように、 ちょっといろんなスポーツ走行したい人向けがスペックB。 2.0GTスペックBとtuned by STIの違いは、装備です。 スペックBをベー...

質問者が納得標準タイヤのロードインデックスが ８７（JATMA規格ですかね？） 今のタイヤのロードインデックスが ９１（エクストラロード） 純正の標準空気圧がわかれば良いのですが、 標準空気圧→新しいタイヤの適正空気圧 ２４０ｋPa→２５０ｋPa ２３０ｋPa→２４０ｋPa ２２０ｋPa→２４０ｋPa ２１０ｋPa→２３０ｋPa ２００ｋPa→２２０ｋPa １９０ｋPa→２１０ｋPa １８０ｋPa→２１０ｋPa １７０ｋPa→２００ｋPa 参考 １０ｋPa＝約１ｋｇｆ／ｃｍ２ ２８０ｋPa＝約２．８ｋｇｆ／ｃｍ２ ...

質問者が納得ノックセンサーは、ノッキングを起こしたときに点火時期を遅らせてエンジンを守るためのセンサーです。 アイドリングとは関係ありませんが、進角しないので発進に影響します。 アイドリングのばらつきはＩＳＣバルブのつまりでしょう。 どちらも中古品はまずないでしょう。 あったとしてもすぐに壊れます。 タイヤのラックブーツって、ドライブシャフトブーツのことでしょうか？ ラックブーツと言うと、通常ステアリングラックブーツのことを指します。 いずれにせよ破れを無視していると、ドライブシャフト自体が駄目になってさらにお金がかか...

質問者が納得候補の４車種で、「社会人として、人を乗せる」かつ「フォーマルやカジュアルに利用できるセダン系」という条件で順位を付けるとするなら、 １．レガシィB4 （レガシィの名は一般的に認知されています。） ２．アルテッツァ （開発コンセプトはともかく、トヨタブランドですから） ３．アテンザスポーツ （中高年にはマツダ車の悪いイメージが残っています） ４．R34スカイライン （ボディデザインに好き嫌いが分かれそう） ですね。 （私はアテンザに乗っていますが。） お買い得感で言えばアテンザが一番だと思います。 R34で...

質問者が納得個人的には、現行のフォレスターにしますね。 たしか、新型エンジンを搭載した最初の車種のはずです。 気に入った車種を買ったほうが一番いいと思いますよ。 たしか、秘密基地のCMでおなじみのはずです。めちゃほしいです。 昔、前も形のかくかくしたのもけっこうすきです。昔、どこのメーカーの車だろう？？ととても興味深くみていました。 ネットで調べると、前の型のほうがいいという人もいるみたいですし、新しいほうがいいという人もいます。 結局新しい、ふるいにこだわらず、自分が一番気に入った車を買うことが大切だと思いますよ。