レガシィ トヨタの解決方法

質問者が納得今現在、２・５リッターを購入予定＆納車待ちのお客さまもいる訳ですから、いきなりグレードの廃止は出来ません。あと、工場のオペレーションも簡単には変えられませんので、徐々に減らしていき、お買い得グレードなどにしていくのです。

質問者が納得そもそも一般の方の多くがスバルには興味もなければ知らない。 維持費は少なくとも私の住んでいる地域では高めですね。ディーラーの整備見積もりなにを見積もっても他より高い。相当。燃費も良くはないね。昔よりはましだけど。 へたりも来るね。長く乗っていると。トヨタなんかは最初からしゃきっとしてないからへたりもあまり感じないけど。

質問者が納得トヨタは富士重工の航空機部門に興味があるだけで、自動車部門には全く興味がありません。 水平対向エンジンはエンジンルームのコンパクト化やFF化に向かない過去の遺物ですし、 アイサイト程度の技術はトヨタはすでに持っています。 ４WDの技術もスバルの縦置き４ＷＤレイアウトは現代では主流ではないのです。 レガシィも現行モデルは売れ筋ではなくなっています。 ＯＥＭする価値はないでしょう。

質問者が納得トヨタとの提携後の最初の発表が、アルミボンネットの廃止でした。 押して計るべしです。 マツダはフォードと提携して、飛躍的に品質が向上しました。 スバルはそうはならないような気がします。

質問者が納得先日BM９のターボAT購入しました。 燃費） 私はレジャー使用目的ですが，街乗り８km／L程度，しかも気がついたときは結構燃費運転を心がけているつもりです・・・ MTの運転がお得意であっても，おそらく頑張って1km／L程度の向上でしょうか． ATシフトダウン） 実際にS♯モードの際にATのシフトダウンを試みましたが，ややエンジンにやや不安な音がしたため，正直言って不安要素はあると思います（ただし，前モデルのBL５では全く問題はありませんでした）．ただ，数回試みていますが，エンジンに特に不具合はありません...

質問者が納得2リッターはターボが付いてるからです。2.5は付いてません。排気量が大きくてもエンジンの原価はほとんど同じですが、ターボの原価はすごく高いです。

質問者が納得ミッション自体はスバルで製作している訳ではありません。トヨタでも日産でも壊れます。購入してから３００００キロ以上走行してますのでクレームをつけるのは無理があります。

質問者が納得車の購入は個人の好みを重視した方が良いです。他人が良いと言った物が あなたにとっても「良い」と思える物である保証は有りませんから… 水平対向エンジンが壊れやすいという事ですが、私のインプレッサは１０年以上経ちますがエンジンが壊れた事は有りませんよ。基本的なメンテナンスをしなければどのエンジンでも壊れますし… 燃費も乗り方次第で大きく変わるので何とも言えません。

質問者が納得候補の４車種で、「社会人として、人を乗せる」かつ「フォーマルやカジュアルに利用できるセダン系」という条件で順位を付けるとするなら、 １．レガシィB4 （レガシィの名は一般的に認知されています。） ２．アルテッツァ （開発コンセプトはともかく、トヨタブランドですから） ３．アテンザスポーツ （中高年にはマツダ車の悪いイメージが残っています） ４．R34スカイライン （ボディデザインに好き嫌いが分かれそう） ですね。 （私はアテンザに乗っていますが。） お買い得感で言えばアテンザが一番だと思います。 R34で...