Q&A
取扱説明書・マニュアル (文書検索対応分のみ)
"際"12 件の検索結果
"際" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
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質問者が納得詳しくはコチラでどうぞ！
http://www.tirewheel-size.com/size/wheel/index.html
単純にPCDが違いますから、装着すら出来ません。
フェンダーからのはみ出しも現状の状態からフェンダーまでの距離を計測すれば、
あとどれぐらい、外側に来るホイールが履けるかが、わかります。
わからなければ、カーショップで聞けば、適合したサイズを教えてくれます。
次にタイヤサイズですが、
それはコチラで計算できます。
http://www.tiresize.net/rim/...
4672日前view116
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質問者が納得BRレガシィに乗っています。
アイサイトはついていませんが、エンジンやグレードはほぼ同じの、2.5i LパケLimitedです。
私の車は、殆ど通勤と、ほんの僅かな街乗り、たまに遠出です。
通勤は半分下道、半分高速で往復50km、月に1000kmと言った平均的な使い方だと思います。
これで、だいたい良い時で11km/L、悪い時でも10km/Lです。
街乗りでも10km/Lを切る事は殆どありません。
この車の乗ってみた印象ですが、高速でも一般道でも、長距離走れば走る程、燃費が伸びます。
一度、高速で豊田...
4701日前view47
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質問者が納得BE5セダン乗ってますが意外と狭いです、後ろも狭いです、きゅうくつではないですがゆったりはできません
BL型とBP型は試乗のみですが乗った感想は、後ろもかなりゆったりとして乗りやすいです
自分的には後ろも乗るなら絶対にBP/BL型が良いと思います、かなりゆったりしてて長距離も疲れないと思います。
4729日前view93
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質問者が納得インプならＧＣ/ＧＦ、ＧＤ/ＧＧ
フォレスターならＳＦ、ＳＧ
レガシィならＢＤ/ＢＧ
が流用可能です。
Ｓエディはサイドエアバックが装着されたシートですのでエアバックキャンセル抵抗を装着しないと警告灯が点灯したままになります。
ベルトを挿す部品は移設してください。
基本的に無加工です。
エアバックは他の箇所が作動しません
4736日前view66
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質問者が納得まず、価値がある無いで話す次元ではないと思います。
車の性格や組成をしっかり理解したうえで選択しないために、価値がないと勝手に思うだけです。
水平対向＝パワー を求めている方には、ターボでなければ価値は無いでしょう。
ターボ無しを批判している方は、無知で購入しているような気がしてなりません。
私はBL5Eレガシィ2.0ＲスペＢのＭＴ（2L NA）に乗っていますが、ターボとは全く違う感じでとても気に入っています。
低回転のトルクがないとか批評している方も多く見受けられますが、それがこの車の性格です。
私は...
4778日前view34
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質問者が納得結論から言うとＳＴＩデュアルマフラー＋純正アンダースポイラー同時装着可能です。
同時装着不可と言っている理由はマフラーとスポイラーのクリアランスがほとんどないからです。
取付け方が悪いと干渉するかも知れません。
そしてマフラーの熱でスポイラーが焦げたり溶けたりする可能性があるからです。
メーカーやディーラーは安全性第一条件ですからね。
4836日前view65
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質問者が納得こちら ＢＭＷ ＶＷ ＭＢなど ドイツ車の乗り継いできた者です。
今は、レガシィに乗ってます。
私個人の見解をいいます。
予算や維持費を気にしなければ気に入った車でいいと思いますが
ランニングコストをきにするのであれば国産車がいいと思います。
ＢＭＷ ＶＷ ＭＢ とも国産車ではありえない故障がたくさんありました。
例えば 窓ガラスが落ちたり エアコンが壊れたり 窓が開かなくなったり ボンネットから煙がでて走行不能
など 数えればキリがないです。
新車保証の有効内でしたら無償修理ですが それをすぎると実費...
4986日前view13
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質問者が納得ここでいろいろ聞いても（ここは車内積みが多そうですし）、
結局、あなたが載せる金具の高さでルーフと干渉するかどうか、
になってしまうので、現物で確かめた方が確実ですよ。
ネット購入ではなく、近所のショップで買うなら
それも出来るはずですし。
自分達の板を下にして問題なければ良い訳ですよね。
ただルーフボックスの快適さと便利さと、
そして板を痛めない事を一度知ってしまうと、
ボックスを強くお勧めしちゃうんですけどね。
自分もステーションワゴンに乗ってますが、
リアハッチが全開に出来るボックスもお勧めです。
4987日前view167
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質問者が納得私はBG・BH・BP全て乗りましたが、コレと言って気をつけて
乗っていませんでした（汗）吸排気系やエンジン本体・周辺
部品をいじっていたり、コンピューターを替えてたりしてますか？
サーキットなどの極端な高回転を多用するような使い方を
されますでしょうか？そうでなければオイル交換を結構マメに
やることと、それなりのグレードのオイルを使うことだけで充分
かと思います。
私は、距離をかなり走る使い方でしたので、これに加えて
ミッションのオイル（正式名称が分かりませんm(_ _)m）とか
デフオイルを一定距離ごとに...
5027日前view76
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質問者が納得①シフトダウンは回転数をしっかり合わせて、オーバーレブにならないよう気をつける
②シフトアップはノッキングしない回転数のうちに上げてエンジンストレスが掛からないように
③オイルは3000km毎に最高級のものを入れる＋スタンド等で「汚れてます」と言われたらそれ以下でも換える
④ターボはエンジン始動後暖機のため水温系が上がるまで動かさない
⑤到着後もターボタイマーをつけてアフターアイドリングをする
⑥水平対抗エンジンはデリケートなので１００％化学合成油以外使わないようにする
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5027日前view33
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