レガシィツーリングワゴン BPの解決方法

質問者が納得販売会社毎に工賃は異なるのであれですが、 こちらのＤラーでは純正部分合成SM級5W-30であれば オイル￥4,820- ＋ 工賃（ドレンボルトのガスケット込み）で合計￥約6,000-ってところです。

質問者が納得車高調がおすすめです。 チューンナップはやり出したらキリがありませんし、セッティングが確かならどんなパーツ（スタビライザーやブッシュ関係、アライメント調整など）どれも効果があります。 そのなかでコストパフォーマンスを考えると、一点豪華主義ですこし値は張りますが、車高調正式のサスペンションが効果を一番体感できるかと思います。 その調整できることが大切で、すこし雑な説明になってしまって申し訳ありませんが、前下がりではフロントの入りが良くなり、後ろ下がりですとリアが粘ります。 そのほかにも高価なタイプですとシ...

質問者が納得ステンメッシュホースはノーマルのゴムホースの上にステンレスのメッシュを被せる事によりブレーキを踏んだ時のホースの膨張を防ぎます。 ブレーキのペダルフィーリングは変わりますが車を止める力に関してはほとんど変化ありません。 まずはブレーキパッドを強化する事をオススメします。 本気でサーキットを攻めるのでないならブレーキパッド交換で満足できますよ 少し値段は高いですが、エンドレスのMX72やプロジェクトμのHC+等でしたら全く不満はなくなると思います。

質問者が納得某Ｍ社ディーラー ディーラーさんでめずらしいですね＾＾； よほど無能な社員がいたのかな？ 完全詐欺行為ですよ 契約を舐めてるとしか言えません メーカー系ディーラーでそんな詐欺行為してその店 どうするつもりなんですかね 信用なくなるのに・・・ そのメーカーの方に電話してこんな詐欺行為して お宅の会社のディーラーは一体どうなってるの？ と言ってみては？ ディーラーからメーカーに苦情はよく来ますが メーカーの方は自信のブランドイメージ崩す事に対しては かなり厳しいので効果はあると思います。

質問者が納得変化はほとんど体感できませんよ。プラグコードもプラグもダイレクトについているんでコードは付いてないです。プラグ交換がいいのでは？ アーシングも各社色々なんで甲乙つけがたいですよ。ＨＫＳ、湾岸、シムス等にたりよったりです。

質問者が納得GT系はダイレクトイグニッションなのでプラグコードはありません。 低価格で体感できる部品ですと軽量クランクプーリー、ビッグスロットルかな～ 巷ではスロットコントローラーが流行ってますが、アクセルの踏み込み量に対するスロットル開度を偽装信号で変化（アクセル100％でスロット100％なのをアクセル50％でスロット100％にする、実際にはこの比率を調整できるだけの代物であり100％以上にはなりません）させるだけなので右足のアクセルコントロールで解決する為、実際のところ・・・ お金がかけれるのでしたらＥＣＵ（吊...

質問者が納得普通に乗るなら、ブースト計で充分です。色々つけたいなら、水温、油温、油圧でとりあえず良いのでは？デフィがオススメです。

質問者が納得この車は３代目レガシィのスポーツ性が一番高いビルシュタイン採用のＥチューンと呼ばれたモデルがGTと同等となります。 スペックBは更にスポーツ度が高いモデルとされています。 実際はインプレッサSTIのビルシュタインが市販品で出していた車高調のBSSを基準にしていたそうです。ビルシュタイン側は基準サスペンションのノーマルバージョンとハードバージョンを試作してノーマルバージョンを採用すると思っていたそうですが・・・・ スバルの開発者はハードバージョンを選びました。 http://www.bilstein.co.j...

質問者が納得GTとスペックBでブレーキ、足回りに違いはありません。 違うのはフロントバンパーとグリルの形状とホイールが17と18でそれに伴ってファイナルギア比（最終減速比）が違うだけです。