R2 車の解決方法

質問者が納得十中八九ベルトが切れかかってる。そのうるさい音がどんな音か判りませんが。バチバチとかキューという音ならビンゴ。 直すにしても1万円はいらないと思うけど。チャージ警告灯が点灯するなら、そのうちエンジンはバッテリー上がりを起して止まってしまう。スバルに電話してから行くと共に、走行中はエアコンはもちろん全ての電気器機の電源を切って走行されたし。途中で止まっても焦らずにスバルに連絡しよう。単なるバッテリー上がりだから。

質問者が納得おそらく外れているだろうとは思うのですけど・・・・・ アクセルワークは大丈夫ですか？ 燃費を悪くしているのはアクセルワークの悪さで、速度や荷物なんていうのはオマケに過ぎないということもあります。 実は、同じ系統のエンジンを載せた車は２台ほど乗り継いでいます。 最初は平成３年式のサンバートラック。トラックだけにローギアードで、最初に乗ったときは６０キロも出すと結構エンジンがまわっているようで「大丈夫かな？」と思ったくらいでしたが、慣れてくると本性が分かってきました。 排気量が小さいので当たり前なのでしょ...

質問者が納得スバルの軽って毎年のように色を変えるので、毎年微妙に違います。新車でコーラルピンクは買えません。 生産終了しても会社がなくなるわけじゃないんだから部品は普通に供給されるでしょう。供給されないんじゃ本当に買う人がいなくなるよ。

質問者が納得情報が少ないです。 右前輪部分と書いてありますが、右前輪近辺のフェンダー（ボディー）が凹んだのか、ホイールが凹んだのか、これでも随分答えに差が出るかと。 で、どこがおかしいのか切り離しの為に確認すると良いのは、停車時に軽くエンジンを吹かしてみてください。停車中ですので、駆動系、足周りは動きませんからエンジン、補機類がおかしければこれでも音は出るはずです。 これで出なければ、走行中にニュートラルに入れてみてください（駆動がなくなりますので運転には気をつけましょう）。これで異音が出ればデフから先ということになり...

質問者が納得初めて買った車がプレオのRS 5MT（4WD）でした。 すごい加速をすることはありませんでしたが、毎週色々な山道を走りに行ってましたし、パワー不足に悩まされる心配もありませんでした。（むしろ余裕で走ってました） 安定感やハンドリングもしっかり。 往復で一日400km乗っても疲れない。 …など、軽自動車的なネガティブさはほとんど感じませんでしたよ。 ちなみに実燃費は１４.８くらいでした。 ただし、ノーマルではブレーキの効きが弱いので、パッドを変えてやったほうがいいと思います。

質問者が納得PAOの流れを含むスタイルならネイキッドですね。 単純に燃費だけなら、現行のモコ・ラパン。 旧型のモコとラパンとR2は燃費的にそんなに大差ないです。 あとは自分の遣い方を考えて、自分の欲しい車を買ったほうがいいでしょう。 周りの意見に左右されると、自分を見失いますよ。

質問者が納得純正デッキといっても、製造はオーディオメーカーですし、ベースは市販品であることがほとんどです。ディーラーオプションのオーディオにいたっては、市販品と違うのは背面のコネクターがその自動車メーカー専用のコネクターにしてあるぐらいです。逆に、市販品が1年保証ですが、純正は3年保証です。高いけど純正オーディオを入れるメリットはないことはありません。

質問者が納得個人的な意見で、この３台を評価するとillusion_womenさんと、殆ど同意見になりますね。 三菱ｉの駆動方式は魅力的なのですが、車高の高さとのバランスが好きになれませんね。もっと車高の低いタイプで、あのメカニズムだったら、一押しですけど。また、内装のデザインも今一かなと思いますね。 ソニカは、何か軽ワゴンを押し潰したような、中途半端なデザインで個人的には、一番嫌いですね。ダイハツの中でも一番嫌いかも知れません。ただ、走りの評価は良かったりするんですけど。 個人的に選ぶのは、Ｒ２ですね。 実際、今Ｒ２に...

質問者が納得スバルは商売が下手なのは、事実です。でもインパクトのある車（独自のｼﾝﾒﾄﾘｶﾙＡＷＤ等）が多く、少数精鋭で真面目な車造りをしているメーカーだと思います。特にレガシィツーリングワゴンは、国産車では数々のライバル車が登場しましたが、結局レガシィを超えることはできず姿を消しています。確かに今日本ではステーションワゴンは流行ではありません。しかし、結局残ったのはレガシィだけ、そして気が付いたらライバルは外車だけ。これって凄い事だと思いませんか？