タント ダイハツの解決方法

質問者が納得ディーラーで交換することをお勧めいたします。記録簿に取り付け日及び交換前の走行距離が記入されて現メーターと合算される為、下取及び業者オークションに出品されてもメーター交換車扱いになりますが走行不明にはなりません。メーター交換時ディーラーの印がない場合や中古メーターをつけた場合などはメーター改竄及び走行不明車になります。（乗り潰すのであれば全く問題ありません）ディーラーでは中古メーターの取り付けはしないと思います。

質問者が納得その症状、同じエンジンを積んでるダイハツ車全車で起こります。 ダイハツ以外のディーラーや町工場、スタンド等でベルト交換すると起こりやすいです。 理由は作業要領を知らずに交換してるからです。 ボルトのみならず上のアジャストステーも折れる事もあります。 頻繁に起こる事からダイハツ純正ベルトには“締め付けトルク”等の注意書きが同封されているくらいです。 が、他ディーラーや町工場やスタンドは純正部品ではなく外品のベルトで交換する場合が多い為、この事を知ってません。 ボルト自体も折れにくい対策品が出ていますので...

質問者が納得この問題はメカ的な劣化が原因と考えるのと 坂道の加速距離の問題の2つが考えられます この6年で何万キロ走行したのかわかりませんが 確かに自然とエンジンの出力やATの劣化などによって 本来の性能からはどんどん劣化していくのですが そもそも10kの誤差となると 登坂車線（坂道）に入る前の加速距離が問題だと思います 簡単に言うと、時速120kmで平地を走行していて 登坂車線にそのままアクセルべた踏みで入っていくのと 110kmで平地を走り少しアクセルを緩め、 90km付近まで落ち込み、坂の途中でアクセルべた踏...

質問者が納得カードホルダーは帯状だっけ？ カードを何枚位納めていたか（重量）で見解が分かれるかも知れませんが、クレームで提言してみたら？ 通常ビニール製のホルダーでも、伸びることはあっても切れることはありません。手で無理やり引っ張ってもなかなかちぎれないようなモノがカード数枚の自重でちぎれるのは、ある意味欠陥品とも思えますね。 内装の機能部品でも、初回車検（登録後3年以内）までなら保証対応してくれると思いますよ。購入したお店に相談してください。 ※最悪、自費で交換したとしても部品代は数千円位のものでしょう。バニティミ...

質問者が納得プッシュスタートですか？ プッシュスタートでしたら、乗り逃げ防止のためエンジンが止まります。

質問者が納得どこも付いてますよ。洗車機のメーカーによりますが洗いがいい悪いの差が結構あります。部品破損防止の為にリヤスポなんかは避けますよ。仕方ないです。最近のは結構繊細に車形を読み取り洗い残しは少ないですが。

質問者が納得冷風がでるのであればガス漏れではないでしょう。 電気的な不具合かもです？ オートエアコンであれば基盤が悪いのかな いずれにしても、 修理費 と 原因を教えてもらいましょう また、再発する可能性があるのかもききましょう

質問者が納得スズキのラパンSSでガスケット抜けたからもうコリゴリです SSのショックアブソーバーが良かったのは認める

質問者が納得残価クレジットは車の半分の価格を下取りということで 半分だけ払うという方法です。 ですが、クレジット終了後の車の価値（残価）は10％になります。 再クレジットの場合は、10％の価値しかない車を 50％に金利を付けて買うわけです。 また、通常走行をしていればある程度傷や汚れが発生します。 クレジット終了後にそれらは現金で差額を支払うことで 契約が満了します。 200万ぐらいの車だと、差額は50万以上になりますね。