タント ホンダの解決方法

質問者が納得我が家はNBOXカスタムターボにしました。 試乗すれば広さ、走りの良さ、静かさ、装備の良さが解ると思います。 おススメです。

質問者が納得最近の軽の後席はヘッドレストが異常に伸びるので背もたれが低いからといってムチ打ちの心配は無いかと。

質問者が納得先月末にNbox購入した者です。 家族構成は私、主人、２歳10ヶ月の子どもの３人です。チャイルドシートをリアシートに取り付けてありますが、子どもを乗り降りさせるのが非常～に楽ちんです！私の身長が154センチと小さいのもありますが、ほぼ立ったままうごけるのでとても助かってます。友人がタントに乗っていますが、Nboxを見て、「え？これ軽なの？」と言ったくらい広いです。(笑)センターピラーが無い点ですが、友人は「後ろと前のドアって両方一緒に開けることなんてめったにないから、あんまり意味ないかも。」と...。 妹は...

質問者が納得マツダ スクラムワゴン スズキ エブリィワゴン マツダ フレアワゴン 等があります。

質問者が納得ボーナス9万も払うんですか？ リースは会社経営など経費で落とすならいいですけど、普通の人はあまりやらないです やるなら短期 新車購入 納車までの短期間のリースなどはあるそうです 最近は残価設定の低金利があるので、そちらの方がいいかも？ 5年なら5年後車を返却 その時の価値で買取りも出来ます リースにはそれが無い

質問者が納得現在、タントをお乗りであれば、同質感でムーヴがオススメでしょうか。 タントからでしたら、使い勝手等を考えると、同じタントがオススメでもあります。 スズキの車種は、同グレード系だと質感などが少し劣ります。 故障の少なさであげると、スズキ、ダイハツ車（OEMを含む）がやはり有力です。 N-BOXは販売も多い理由からかトラブルも多く聞きます。 また、デイズなど搭載の三菱製エンジンはターボ無し車の力不足の指摘が多く、やはりターボ車が人気です。 個人的にはEKカスタムのターボモデルがオススメでもあります。 値...

質問者が納得特殊な改造をしていないノーマルなら、30万円以下で、10万円くらいのものもあります。 Spikeよりは、かなり狭く感じると思います。頭上と後席の膝まわりが。 セダンなら、５ナンバーのカローラアクシオの方が広く感じます。 いろんな意味で、クラウンに手が届かない人が乗る車ですので、できればクラウンとかフーガの方がお勧めです。

質問者が納得2007年39600キロなら新車同様(ちょっと大袈裟)。調子も良くてタイヤも替えてコーティングもしてナビも付けてエアコンガスも補充して・・・・新車以上になっちゃったじゃないですか！ N-BOX、タント確かに広いです。が、しょせん同じ軽です。8年物で20万なら考えちゃうでしょうね。しかし、下取りがあるからと言って早めに買い替えるより、やはりできるだけ長く乗った方が基本的にお得です。 個人的には11～13年乗って廃車します。それだけ乗ったら当然下取りはゼロですが、購入金額を11(13)で割れば1年間の出費も...

質問者が納得なるほど。ここまでしぼれているなら、お好みですね。タントは予定では今年FMCの予定です。逆に言えば、現行車なら、うまくやれば大幅値引きも期待できそう。パレット(または日産ルークス)も標準グレードなら、そこそこ値引きは期待以上かも。NBOXは近くのホンダのディーラーに友人の付き添いで行きました。ステップワゴン以上の室内高、リアシートを畳めば27インチの自転車も入るとか、実際上、一番広いかと。しかし、デビュー月は月販予想の約5倍の受注だったとか。ゆえに値引きは微々たる金額です。個人的には日産ルークスの「ちょっと...