タント 軽の解決方法
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質問者が納得簡単に言えば、坂道や高速、長距離移動が場合はターボの方が燃費がいいです。
結局、スピードが乗らないとか坂を登らないからアクセルを踏み込めば燃費が落ちます。
ターボ付きなら、ターボ効果で余り踏み込まずに坂道が上れます。
長距離の場合は、ターボの発熱で燃焼効率が上がるので燃費が伸びます。
平地でチョイ乗りメインなら、ターボ無しで大丈夫です。
背高のクルマなので、風抵抗は受けますのでカタログ値ほどの燃費は出ません。
タント660 カスタム Xの街中の燃費は、都市部の渋滞を含んで10.9km/L。
交通量の少...
3898日前view61
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質問者が納得お住まい付近の道が狭いようでしたら、箱型の軽自動車をオススメします(ワゴンＲ・ムーヴなど)
タントの運転経験があればおわかりかと思いますが、この手の車は前方の視界が良く、いわゆる｢車体から飛び出た部分｣が無いので車幅を把握しやすいです。
流行りのコンパクトカーも楽といえば楽ですが、私はワゴンＲからデミオに乗り換えた際に視界の悪さが気になりました。
高速道路や自専道を走る機会が少ないようなら、軽自動車で十分かと思われます。
費用に関しては、安いコンパクトカーが多数発売されているため、軽自動車はやや割高...
4765日前view27
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質問者が納得タントに乗っているわけではありませんが、広い軽自動車を選ぶ以上、どうしようもない部分だと思います。
あと、足元がフワフワとか、横揺れがどうこうとか、走りがどうのこうのってのは、気持ち悪い車ヲタクから見た観点なので、車に興味がない一般人からしてみたら、それほど気になる部分ではないと思います。
タントのウィークポイントは、どの軽自動車でもある部分だと思って下さい。
不満や不安があれば、高いお金を出して普通車にするしかないです。
4915日前view61
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質問者が納得ワゴンＲとミラ。
本来であればワゴンＲにはムーヴ、ミラにはアルトが比較対照になりますが
あなたの場合は、ＣＶＴに乗ってみたいという気持ちが強いようですから
自分の気持ち優先に考えて良いのではないでしょうか。
もちろん、ワゴンＲの方が乗り心地、装備などの面でミラを圧倒していますが
予算的に安価にＣＶＴが買える車は、ミラかスバルのＲ２くらいしかありませんが、
Ｒ２ってそんなにスタイル悪いでしょうか？
私なら、安価にＣＶＴ車に乗ろうとするのなら、ミラとＲ２を比較して
恐らくＲ２を選択します。
なぜなら、スバルの軽...
5743日前view44
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質問者が納得エアウェイブ、インプレッサ等のコンパクトカー以上ステーションワゴン以下の車やモビリオスパイクのようなトールタイプのコンパクトカーがいいと思います。タントやムーヴはただでさえ重量が重く走らないのに４人で乗って高速なんか走れません。それは運転にこだわらない人にも、同乗者にもわかります。(騒音、乗り心地などからしても長時間は疲れる)だから、少し値がはっても普通車がよいと思います。成長した時に買い替えするお金があるなら、絶対普通車がいいですよ。あと子育てには、ベビーカー等の関係もありセダンは控えた方がよいと思います...
6887日前view4
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質問者が納得100km/h出すならＮＡは厳しいですね
スライドドアタイプは横風受けまくるし、足回りではダイハツよりスズキが良いですよ
私ならワゴンＲ スティングレーのＴです
社内は十分広いし、ＨＩＤも装備
そしてターボでＣＶＴです
安定した走りで燃費も伸びますよ
それにターボも耐久力が上がってるので十年前に比べてタービン交換は殆どありません
普通にエンジンオイルを五千キロで交換してれば大丈夫でしょう
5253日前view99
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質問者が納得２車種を比較すると、下記のとおりです。
タントの方が、室内の巾・長さ・高さとも広くて、特に３名以上の乗車の場合は大きなメリットです。
また、燃費が良くてガソリンタンクが大きいので、長距離移動の際は、給油の回数が少なくて済みます。
ラパンは、最小回転数が小さいので駐車が楽です。
また、リンク式のサスペンションですし、最高出力/トルクともに大きいので、走りが良いです。
但し、タントの室内の広さ以外は、大きな差ではありませんので、
広さのプライオリティが低いようであれば、好きなデザインの方を買うのが良いと思...
4489日前view38
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質問者が納得似たような質問をあるホンダディーラーの店長にぶつけたことがあります。
売上が伸びないのには理由があります。
まず、方向性が見えていないこと。
売る気があるのかないのかさっぱり分からない。
ここ１０年くらい、ホンダの経営陣でも軽をどうするかでかなりフラフラしていたようです。
その弊害でライフはさっぱりだし、バモスなんて１９９９年発売からフルモデルチェンジが１回も無し。
かといって販売中止にするわけでもなく、ズルズルと販売を続けている。
ついにはターボ車を廃止してしまいました。
かといってＮ－ＢＯＸに登載され...
4397日前view94
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質問者が納得カスタムとカスタムじゃないのとでは見た目も違います。大きくはエアロパーツが付いていて、上級装備です。同じカスタムでもターボとそうでないものがあります。
うちは走行２万キロの中古のミラカスタムのターボを全部込み１３０万で買いましたが、乗った感じ、ターボじゃないやつでもよく走ります。室内も広いです。
燃費はハイブリッドにはかないませんが、だいたいリッター１７kmくらい走ります。
タントカスタムだと車が重いので燃費はもう少し悪くなると思いますが、電動スライドドアは乗り降り楽そうでいいですよね。
参考になりますで...
4491日前view112
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質問者が納得① 車検は絶対かかる費用なのでいいにしても、20万の修理はしなくていいと思います。あとは愛着あるヴィッツを乗り換えするかどうかだけで判断するといいと思いますよ。
② 乗り換えをされるなら、通勤に使用＆坂道走行アリ、ということでしたらポルテをオススメします。タントではどうしても坂道走行時にアクセルを余計に踏むことになり、余裕のない運転になることから、せっかく乗り換えしても「ヴィッツを手放さなければよかった」「第一希望のポルテにしておけばよかった」となってしまうような気がします。
愛着あるヴィッツにもう一働き...
5139日前view49
